这年头，想看透汽车行业的真相，别光盯着那些天花乱坠的战略发布会，就看两个东西：销量数据和对手的反应。因为前者是市场用真金白银投出的票，而后者，往往是前者带来的最真实反馈。
2026年开年，汽车圈就上演了一出精彩的“变天”大戏。主角是吉利，配角是比亚迪，剧本名字叫《谁动了我的王座》。
故事的引爆点，是一组简单的数字：吉利1月销量27.02万辆，比亚迪销量约21万辆。这不是一次普通的月度波动，而是比亚迪连续40个月销冠纪录的终结。空气中瞬间弥漫开一股硝烟和不确定性的混合味道。
燃油车基本盘：吉利的“隐形翅膀”
当我们拆解吉利的27万辆销量时，会发现一个有趣的事实：燃油车销量达13.44万辆，占比超过50%。这意味着，吉利实现反超的背后，燃油车基本盘依然发挥着“压舱石”的作用。
“中国星”系列销量超10万辆，这个数字背后是吉利在传统燃油车市场的深厚根基。在新能源政策波动的大环境下，燃油车的价格韧性和受众稳定性，为吉利提供了独特的缓冲地带。
吉利的多元化品牌矩阵更是其杀手锏。银河、领克、极氪三大新能源品牌协同作战，覆盖10万-50万元的不同细分市场。这种打法就像一个精明的赌徒，不把所有筹码压在一个数字上，而是分散下注，降低整体风险。
海外市场则是吉利的另一张王牌。1月出口同比增长121.2%，远超行业平均水平。当国内市场陷入价格战红海时，吉利在海外开辟了第二战场，这种“内外双修”的能力，在当前环境下显得尤为珍贵。
比亚迪的阵痛：政策退坡与订单透支的双重打击
对比亚迪来说，1月的销量下滑更像是一场“完美风暴”。30.11%的同比下降，50.04%的环比暴跌，这些数字背后是多重因素的叠加效应。
从2026年开始，新能源车购置税从之前的免征改为减半征收，这一政策变化直接冲击了比亚迪的主力市场。作为少数已经完全停产燃油车的车企，比亚迪对新能源政策变化的敏感度远高于同行。
去年底，车企纷纷推出限时优惠，承诺为购置税退坡兜底，这引发了一波集中购车潮。这种“寅吃卯粮”的效应，直接导致1月订单青黄不接。比亚迪主力车型集中在10万-20万元区间，这个价格带的消费者对政策变化最为敏感。
更深层的问题可能在于比亚迪的产品策略。频繁的降价增配虽然短期刺激了销量，但也伤了老车主的心。有数据显示，2025年比亚迪因降价增配相关的投诉指数占了全年的79%。当品牌信任度受损，消费者的购买决策自然会更加谨慎。
路线之争：多元化战略 vs 纯电专注
这场销量反超的背后，实质上是两种战略路径的较量。
吉利走的是“全面电动化”路线，燃油、混动、纯电三线并行。这种策略的优势在于抗风险能力强，能够适应不同政策环境和市场周期。以银河L7为例，其搭载的EM-i混动系统提供115公里的纯电续航，既符合购置税减半政策要求，也规避了成本上涨压力。
比亚迪则坚持“纯电主导”战略，这种专注在行业上升期能形成爆发力，但在政策调整期则显得脆弱。当市场从增量竞争转向存量博弈，当政策驱动让位于市场驱动，过度依赖单一赛道的风险开始显现。
技术路线上，双方也展现出不同特点。比亚迪深耕三电技术，刀片电池、DM-i混动等技术构建起差异化优势；吉利则通过收购整合，搭建起兼容多种动力的SEA浩瀚架构，在开发效率和市场适应性上更胜一筹。
未来展望：短期波动还是趋势转折？
这场反超是昙花一现，还是行业格局生变的开始？答案可能介于两者之间。
从短期看，政策因素的影响会逐渐减弱，市场将回归正常节奏。比亚迪凭借其在新能源领域的技术积累和品牌影响力，有望在后续月份实现反弹。但吉利的多元化战略和海外布局，为其提供了更稳定的增长基础。
从长期看，汽车行业的竞争正在从单一的产品竞争，转向体系能力、全球化布局、抗风险能力的全方位比拼。在这个维度上，吉利的“多条腿走路”策略可能更具可持续性。
2026年车市刚刚开局，这场较量远未结束。对于两家企业来说，真正的考验在于如何平衡短期销量和长期竞争力，如何在卷价格的同时还能卷出价值。
这场吉利与比亚迪的较量，你怎么看？是看好吉利凭借多元化战略持续领先，还是认为比亚迪能快速反弹重夺王座？欢迎分享你的观点。
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