五羊本田在广州马场推出了一款150cc复古踏板车NWF150，定价14980元起，直接对标新大洲本田NS150LA。
两家都姓本田，一个先发半年，一个后来居上，这场家族内战比外部竞争更值得玩味。
新大洲本田NS150LA去年上市时，15000元出头的价格配上本田血统，市场反应不错。半年时间里，这款车在街头出现的频率越来越高,成了150cc踏板的热门选择。
五羊本田显然不想把这块蛋糕拱手让人。同样的排量、同样的价格区间、同样的本田基因,NWF150来得并不算晚。
发布会选在马场举办,设计团队把马术元素玩得挺透。马蹄形尾灯、马鞍座垫、拱形金属前脸,连前面板都做成仿木纹理。这些设计不是简单堆砌符号,而是在复古踏板的框架里注入了新鲜感。
市面上的复古踏板大多走意式优雅或日式简约路线,把马术美学融进来的确实不多见。
配置分级做得很清楚。标准版14980元,给的是双通道ABS、TCS牵引力控制、预载可调后减震和半热熔轮胎。这个价位能把这些安全配置做全,诚意摆在明面上。
智能版16780元,多了全彩TFT屏、胎压监测和导航投屏。对于经常跑长途或者喜欢看数据的骑士来说,这1800块花得值不值,心里有数。
PRO版17980元,加热手把、智能尾箱、毫米波雷达全给上了。毫米波雷达这个配置有点意思,现在只是基础功能,但厂家承诺后续可以通过OTA升级扩展。
把汽车上的技术往摩托车上搬,五羊本田在做技术储备,也在试探市场对智能化配置的接受度。
动力用的是eW15四气门水冷发动机,0到60公里加速4.2秒。这个成绩在150cc踏板里算是主流水平,不算特别突出,但也不拖后腿。厂家强调低扭输出和长期可靠性,这是本田一贯的调性。
NS150LA用的是PGM-Fi电喷系统,在燃油经济性和冷启动稳定性上确实有口碑。这套系统经过多年验证,车主反馈普遍不错。冬天早上一脚启动,不用热车太久就能走,这对通勤党来说很实在。
NWF150没在电喷系统上做文章,而是把重点放在配置丰富度和智能化上。三个版本拉开梯度,不同需求的用户都能找到合适的选择。
NS150LA是简洁实用派,NWF150是配置堆料派,两种思路各有拥趸。
先发优势这事不能小看。NS150LA上市半年,4S店铺货充足,改装件市场也起来了,车主社群有了一定规模。新车主买车前随便一搜,能看到大量真实用户反馈和长测报告。
NWF150现在是零起步,需要时间积累口碑。即便配置看起来更丰富,消费者也会观望一阵,等等首批车主的反馈,看看有没有什么小毛病。
定价策略上,五羊本田没选择低价冲量,而是跟NS150LA持平。标准版都是14980元起,这个价格既不会让NS150LA的车主觉得自己买亏了,也给NWF150留出了配置优势的空间。
智能版和PRO版的定价,每一档加价都对应明确的配置升级。16780元和17980元这两个价位,在150cc踏板市场里不算便宜,但配置摆在那,愿意为智能化买单的用户自然会选。
毫米波雷达下放到两万元以内的踏板车上,这在行业里算是头一遭。
现阶段这套系统能做的事不多,盲区监测、后方来车预警之类的基础功能。但OTA升级的承诺留出了想象空间,未来能不能实现自适应巡航、防碰撞预警,得看厂家的技术储备和政策法规。
摩托车智能化这条路,各家都在摸索。有的品牌做液晶仪表、做手机互联就收手了,五羊本田这次把雷达系统都搬上来,态度比较激进。
市场会不会为这种激进买单?现在还不好说。但至少在技术布局上,他们走在了很多国产品牌前面。
细节质感这块,NWF150确实下了功夫。拱形金属前脸不是塑料件喷漆,是真金属冲压成型。仿木纹前面板的纹理处理也比较细腻,不是那种廉价的贴纸质感。
马鞍座垫的缝线走的是双线工艺,坐垫填充物软硬适中。这些看似不起眼的地方,骑久了能感觉出差别。
复古踏板车的用户对细节质感要求高,愿意为看得见摸得着的品质感掏钱。
半热熔轮胎全系标配,这个配置在同价位车型里不多见。半热熔胎在干地抓地力和操控感上确实比普通轮胎强,但磨损也快,后期使用成本会高一点。
双通道ABS和TCS牵引力控制系统,现在已经是150cc以上排量车的标配了。不过能把这两项安全配置下放到15000元价位,说明厂家在成本控制上有一手。
预载可调后减震,可以根据载人载物情况调整软硬。对于经常带人或者放货的用户来说,这个功能挺实用,能明显提升骑行舒适度。
NS150LA的优势在于市场认知度和成熟的用户口碑。半年时间里,这款车的小毛病基本都暴露出来了,厂家也做了相应改进。新车主买的时候心里有底,不用担心踩坑。
PGM-Fi电喷系统的燃油经济性确实好,实际油耗普遍在2.5升左右,这对通勤党来说是刚需。
NWF150的劣势在于缺乏市场验证,首批车主相当于小白鼠。虽然配置丰富,但可靠性、耐用性都需要时间检验。毫米波雷达这种新技术,初期难免有bug。
五羊本田这次选择在配置上做加法,而不是在价格上做减法,说明他们对品牌溢价能力有信心。同样的价格,给你更多东西,让你觉得物有所值。
这种打法能不能奏效,得看消费者更看重什么。如果你要的是成熟稳定、省心省油,NS150LA是更安全的选择。如果你想尝鲜智能化配置,愿意为新技术买单,NWF150值得考虑。
150cc踏板市场这两年确实热闹,各家都在往这个排量段挤。
价格卡在15000到20000元区间,既能满足日常通勤,又有一定的驾驶乐趣。这个定位很微妙,往下是125cc的买菜车,往上是250cc以上的玩乐车。
五羊本田和新大洲本田虽然都挂着本田的牌子,但背后是两套独立的研发和销售体系。这次正面交锋,对消费者来说是好事,竞争能倒逼产品进步。
NWF150推出三个版本,其实是在做市场细分。标准版打性价比,智能版打年轻人,PRO版打尝鲜派。每个版本都有明确的目标用户,不是乱枪打鸟。
毫米波雷达未来能不能通过OTA升级出更多功能,这个承诺挺大胆。汽车行业的OTA已经比较成熟了,但摩托车上的应用还处于起步阶段。五羊本田敢这么承诺,说明他们在软件团队上有投入。
摩托车智能化的瓶颈不在硬件,而在软件生态和政策法规。
硬件堆上去容易,但软件开发和持续更新需要长期投入。很多品牌做了智能化宣传,但后续更新跟不上,最后变成噱头。
政策法规这块更复杂。自适应巡航、防碰撞预警这些功能,在汽车上已经很成熟了,但在摩托车上能不能用、怎么用,各地标准不一样。
五羊本田这次选择在技术上先行一步,是在为未来布局。即便短期内这些功能用不上,至少在技术储备和品牌形象上占了先机。
NWF150的推出,让150cc复古踏板市场的竞争格局更有看头了。NS150LA不能再一家独大,必须正视来自兄弟品牌的挑战。
对消费者来说,多一个选择总是好事。两款车各有千秋,选哪个取决于你更看重什么。
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