你猜我最近看到的新闻里最有意思的一件事是什么？捷尼赛思 GV80 2.5T-GDI 混动版已经完成韩国国内认证，成为品牌的首款混动车型，计划下月上市。随着尾气排放与噪音认证落定，动力总成的细节也被曝光。
据韩国环境部的汽车排放与噪音认证系统（KENCIS）显示，8 月 27 日完成了 GV80 2.5T‑GDI 混动的排放与噪音认证。这台车搭载的是 2497cc 的 2.5 升汽油涡轮增压发动机，发动机最大功率 277 马力，匹配的是 7 速自动变速箱。
现款 2.5T 燃油版用的是 8AT，而混动版本则是专门为电气化系统开发的 7 速自动变速箱。这套全新 2.5T 混动系统是并联式的，P1 电机负责发动机启动与发电，P2 电机负责驱动与能量回收。系统的综合最大功率达到 352 马力，综合最大扭矩 54.0kgf·m。与现有 GV80 2.5 汽油涡轮版本相比，功率提升约 16%、扭矩提升约 26%。厂内测试显示，0-100km/h 加速约 7.1 秒。
燃油经济性也有改善。捷尼赛思表示，采用 19 英寸轮毂的两驱 5 座版本，综合油耗比现款 2.5T 汽油版提升超过 25%，但官方公示的认证油耗尚未对外公布。
GV80 混动首次在现代集团混动系统中采用水冷电池系统。相比传统的风冷方案，水冷能更高效地控温、提升放电输出，从而更充分调用电池性能。
在行驶特性上，混动版本也与燃油版有明显区分。起步阶段可以在 EV 模式下纯电行驶至约 30km/h，EV 模式下深踩油门，变速箱换挡与发动机离合器实现同步控制，响应更即时。捷尼赛思还给出一个对比：100km/h 的加速响应，相比现款 2.5T 汽油版快约 18%。倒车时则由 P2 驱动电机反转，取消变速箱内部的倒挡齿轮，从而实现变速箱轻量化与能效提升。
不同轮毂尺寸对整备质量也有影响：19 英寸约 2360 kg，20 英寸约 2370 kg，22 英寸约 2385 kg。
此前 GV80 只有 2.5 升四缸汽油涡轮和 3.5 升 V6 汽油涡轮两套动力，混动版的加入让选择更多。
捷尼赛思（GV80 混动）计划在 9 月于韩国本土上市，售价、最终官方油耗等信息将到时公布，后续还会投放到美国市场。到底混动版能不能把 GV80 的豪华感和省油性统统拉满，留给你自己去感受吧。
