#日野汽车
#日野杜特罗 Z EV
#超低地板
编辑 搜图
6月28日，日野汽车发布了“日野Dutro Z EV”，这是一款车辆总重不到3.5吨的电动轻型卡车，可凭普通驾照驾驶。
“日野Dutro Z EV”的卖点是前轮驱动、超低地板装载平台BEV，新的重点是中国制造商或无工厂制造商瞄准的最后一英里收集和交付车辆。 .
三菱扶桑的e-Canter的下一代车型，五十铃的Elf EV（也有与普通驾照兼容的车型）将于今年发布，但“日野Dutro Z EV”是否有机会最大负载能力约为 1 吨? ? 需要注意。
文 / Full Road 编辑部 照片 / Hino Motors / 大和运输 / Full Road 编辑部
■ 1t装载车开发目标
最近发布的日野 Dutro Z EV 的价格未披露，但将提供完整的维护租赁。有两种类型的车辆：一种可以直接从驾驶室移动到行李箱的穿行式货车，一种可以根据应用安装的驾驶室底盘型。
追求最后一公里场地可用性的Z EV，采用超低地板结构，前轮驱动和新开发的BEV专用底盘达到约40厘米的地板高度，具有出色的载货能力操作性和上下车性能。它是一个紧凑的车身，可以使用 GVW 小于 3.5 吨的新普通执照驾驶。
可以说专供最后一公里的车辆发展的背景是，由于网络购物市场（电子商务）的快速扩张，送货上门业务的货量正在增加，但也有很多情况下，即使是传统的2t车辆，平均重量也不到1t。由于已经成为问题，加上2017年开始的新普通驾照制度的影响，司机很难聚集，即使是新人进去了，客户要拿到半中型或者中型驾照才能开车，据说有。
开发本身是从头开始对所有框架和设备布置进行新生产，从将地板放置在离地面 40 厘米高的位置开始，同时确保间隙、离去角和接近角。
虽然EV的零部件数量很少，但似乎很难将所有的辅助设备都推到这样的限制线中。
例如，散热器几乎水平放置，电机尽可能小。车轴相关是一个短行程的新作品。底盘周围都是新开发的，因此可以降低地板。
日野在 2013 年进行了类似的前轮驱动、超低地板电动卡车（eZ cargo）演示实验，但其监控车辆和内容完全不同。
■ 日野 Dutro Z EV 的规格是什么？
日野Dutro Z EV的整车规格为：位于驾驶室正下方的永磁式同步电机的最大输出功率为50kW（68PS），位于底盘下方车架内的锂离子电池容量为装载平台40kWh，行驶里程150km（WLTC模式）。
电池容量小，因为车身轻，但看起来能跑得比想象的要长。作为对比，扶桑目前的e-Canter（GVW7.5t）配备81kWh，五十铃的Elf EV监控车（扶桑Millie Mart的示范实验车）配备79kWh，两者的续航里程都在100km左右。
车身尺寸为全长4695×宽1695×高2290mm，最大载重量1000kg，整车总重3490kg，时离地间隙400mm空载时/450 mm。
其他主要安全功能包括自动制动 PCS、误启动抑制功能、间隙声纳、车道偏离警告、电动驻车制动器、后视摄像头和电子内镜。
另外，在Z EV发售日的同一天，日野集团公司CUBE-LINX提供的“Emoplat”服务也开始了。
“Emoplat”是一项提供电动汽车和充电器等周边设备的引进和补贴支持的服务。通过这项服务，引进Z EV等电动汽车所需的硬件和系统。停止。
公司还计划在今年9月发布运营管理系统“Emosuke”。
日野汽车预计，Z EV 的年销量目标将在 2022 年扩大至 500 辆，明年起将扩大至 1,000 辆以上。
大和运输的送货上门司机最近一直在用 Z EV 进行实际测试实验，他称赞超低地板结构提供的高货物处理能力和使其能够适应狭窄小巷的紧凑尺寸。未来市场评估。
全部评论 （0）