这车预售刚开，朋友圈里就跟炸了锅似的，不少朋友私信我问：大众这次是不是真打算跟BBA死磕到底了？
看着屏幕上那串预售价，我当时就乐了，这哪是卖车，这分明是往豪华车市场扔了一颗深水炸弹。
咱们今儿不聊那些虚头巴脑的公关稿，就聊聊这台9X，到底是不是那条搅局的“鲶鱼”。
头回见到实车，我特意绕着它转了三圈。
以前的大众，那是典型的“套娃脸”，闭着眼都能猜出车头长啥样。
这台9X不一样，前脸那贯穿式的灯带配合矩阵大灯，亮起来的时候，真有点数字时代的味道。
车身线条拉得挺长，侧面看着一点不显臃肿，那大尺寸轮毂往那一杵，显得稳当又带点野性。
这设计，说它是大众，你得愣半天，确实把那种沉稳的德味儿和现在的智能科技感给揉一块儿了。
坐进车里，触感最直接。
门板上摸得着的地方全是软包，Nappa真皮那股味儿没那么重，反倒是透着股高级的细腻。
最吸睛的还是那巨幅三联屏，以前觉得中控放个大电视挺突兀，但这套系统UI设计得确实顺手，操作逻辑不绕弯子。
那个AR-HUD抬头显示，用起来特别像小时候看科幻电影里的那种导航，路况信息直接叠在路面上，不用低头看仪表盘，这玩意儿在环路上开的时候才显出好来，心里头特别有底。
至于那个所谓的准L3级辅助驾驶，我试过在拥堵路段放手让它跟车，刹车和加速的节奏挺“人”的，没有那种突如其来的点头感，这调校确实下了功夫。
别看这车科技感堆得这么满，骨子里还是台地道的德系车。
EA888 evo4发动机带着那股子韧劲儿，深踩一脚油门，动力响应没半点迟疑。
底盘调校还是老味道，过减速带的时候，那种干脆利落的过滤感，让你觉得这车紧致得像块整铁。
对比一下同价位的豪华品牌，人家卖的是标，这车卖的真就是实打实的机械素质和配置。
说白了，这就好比你去饭馆点菜，以前吃的是精装修的招牌菜，现在这9X直接端上来一桌料足味儿正的硬菜，价格还只收一半。
这哪是竞争，这是直接把桌子给掀了。
咱们买车人图什么？
不就是图个开着舒坦、看着顺眼、兜里还没那么大压力吗？
这车预售价格一出，那些还在纠结买入门级豪华品牌还是追求实用性的朋友，估计心里头都得盘算盘算。
这市场啊，早就不是当年那个认标不认货的时代了。
大众这回是真想通了，把溢价砍掉，把诚意摆在台面上。
现在这世道，车企出的新车跟下饺子似的，但真能让人记住的没几台。
这9X能不能成，还得看后续交车后的口碑，但这预售的架势，确实是把路给趟开了。
你们觉得呢？
这台车要是真摆在你面前，你那张原本打算买BBA的订单，会不会当场就得改主意？
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