一进展厅，那张前脸就把我钉住了。这次看的是第五代GS4，7月24日刚上市，三款配置，指导价8.78万到10.08万，限时价7.98万到9.08万。
贯穿式日行灯横跨前脸，中间的广汽LOGO嵌在格栅里，下包围的层次也更清晰。点亮后辨识度很高，老款的沉闷感一下没了。
车身长4680mm，轴距2770mm，比老款长了20mm。腰线从前翼子板顺着拉到尾灯，半隐藏式门把、D柱断开的设计，让车顶看起来像悬浮。Max版18英寸，标准版17英寸。
后尾灯是贯穿式的，品牌标识能自发光，夜里很显眼。颜色只有三种：刃影白、超星银、皓月灰。
打开车门，内饰有点简约。两辐式方向盘、电子排挡，原本的挡杆位置变成了双层储物格。全系标配15.6英寸中控屏和8.88英寸仪表，搭载ADiGO 6.0，支持语音和OTA升级。中控台和门板都用软皮包裹，配色有黑/棕和黑/灰两种。新车味道很轻。
坐到后排，2770mm的轴距立刻显现。我178cm，腿还剩两拳多，地板几乎平整。后排靠背可137°无级调节，长途能半躺。后门开启角度接近90°，抱孩子上下车不必侧身。整体座椅灵活，总能找到舒服的姿势。
后备箱常规容积560L，放倒后扩展到1498L，婴儿车、露营装备都能塞进去。
销售陪着我试驾了一圈。全系配备第三代1.5T直喷，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩270N·m，配7速湿式双离合，92号汽油就行，WLTC综合油耗6.98L。底盘是前麦弗逊+后五连杆独立悬架，在这个价位里，后悬挂并不常见。市区起步轻快，油门平顺。低速试驾时，变速箱没太多卡顿，调教也比老款顺滑，堵车跟车也更顺。碎石路转弯时略提速刹车，车子没明显甩尾，整体通过性和操控感不错。过减速带的滤震也挺柔和，后排不颠。
谈到配置，标准版7.98万，带倒车影像、定速巡航、6个安全气囊；Pro版8.28万，升级360°全景影像和透明底盘；顶配Max版9.08万，享受L2级智驾（ACC、AEB、车道偏离抑制等）、2.26㎡全景天幕、前排座椅加热与通风。
GS4当年和哈弗H6、吉利博越、长安CS75 PLUS是老对手，近年燃油车关注度下降。这一代没有急着搞新能源，还是把燃油车做透，轴距拉长、后悬升级为五连杆、价格挤进8万区间。
置换优惠力度很大，广汽系车型减1.2万、其他品牌0.8万，旧GS4车主再减1.5万。顶配厂惠还有1万，所以店里裸车价实际是9.08万。税费方面，购置税8035元、保险4200元、出库+上牌1000元（这部分还可以谈）。还有贷款政策，首付10%起就能两年无息，手续费大约1500元，谈谈就好。赠品是全车膜、脚垫和三次包工时的小保养。
如果你最近在找8万级的紧凑燃油SUV，哈弗H6、博越、CS55 PLUS都是对手。但就底盘、空间利用和诚意，这代GS4确实值得放进备选清单。至少今天在店里，这位老朋友把我征服了。你呢？
