如今的10万级插混SUV市场，在购置税补贴范围收紧的政策加码下，竞争已经进入到白热化阶段。以前咱们买这个价位的车，图的是个“省油、耐用、大空间”，而现在，手握10万出头的成本，消费者需求变得更多元，关键厂商还都得满足，既得有不错的动力响应，还得车机系统流畅易用，L2级辅助驾驶还不能落下，这才算迎合了年轻消费者的购车需求。
在这个细分市场中，吉利银河星舰7 EM-i和比亚迪宋Pro DM-i是两款绕不开的选项。前者是吉利雷神EM-i混动技术的代表作，后者是长期保持高销量的热门产品。那么对于手上预算刚好满足条件的朋友来说，这两款车该如何选择呢？今天我们就假设手上预算就10万左右，拿指导价10.18万元的26款星舰7 EM-i 130KM启航版，和指导价10.28万元的26款宋Pro DM-i 133KM进取型，这两款价格接近的竞品，来一场实打实的对比，看一看这1000元的差价，到底体现在哪里？又是哪款车更贴合你的日常用车需求。
星舰7 EM-i后排
宋Pro DM-i后排
废话不多说，我们先聊聊空间差异。参考官方数据，吉利银河星舰7 EM-i的车身宽度达到1905mm，轴距2755mm。坐进车内，横向空间表现确实不错，主副驾驶之间不会觉得局促，后排坐三个成年人也不觉得局促，座椅填充物偏软，包裹感较强。而宋Pro DM-i的车宽为1860mm，轴距2712mm，尽管账面数据上比星舰7小了一些，但这款车的空间利用率还不错，身高1米76的我坐在后排，腿部空间大概还有2拳，与星舰7 EM-i表现接近。不过有一说一，宋Pro的内饰设计更为经典，看习惯了也不觉得突兀，但相比星舰7那种简约风格，新鲜感可能稍弱一些。
说到车机，两款车的差异比较明显。吉利银河星舰7 EM-i搭载Flyme Auto车机系统，配合龍鹰一号芯片，流畅度表现不错。UI界面逻辑跟智能手机比较相似，滑动起来比较顺手，应用生态也比较丰富，对于习惯了智能手机的用户来说，星舰7的车机很容易上手。回过头来看宋Pro DM-i，它搭载的是DiLink操作系统，支持旋转屏幕和语音交互，在这款10.28万的入门款车型上，硬件配置相对基础，日常导航、听歌没什么问题，但在操作流畅度和UI界面动效设计上，不如Flyme Auto那么精致。如果你对车机的科技感有较高要求，可能星舰7 EM-i更吸引你。
驾驶感受方面，两款车的“性格”有些不同。吉利银河星舰7 EM-i搭载雷神EM-i电混系统，电机功率175kW，零百加速7秒级，动力响应比较直接，尤其是在市区起步和超车时，加速感比较明显，底盘调校偏德系风格，过弯支撑性不错，开起来感觉比较扎实。而比亚迪宋Pro DM-i的电机功率为120kW，虽说账面性能上弱了些，但零百加速也有8.4秒破百的实力，动力够用，且它的优势主要体现在平顺性，油门响应比较线性，不会有突兀感，适合城市里平稳驾驶。底盘方面，宋Pro DM-i的悬挂调校偏软，过减速带比较舒服，但快速过弯的时候侧倾会稍微明显一些，开起来比较轻松。
油耗方面，吉利银河星舰7 EM-i的官方馈电油耗为4.75L/100km（WLTC工况），实测成绩可能更低，这得益于它46.5%热效率的发动机。宋Pro DM-i搭载第五代DM技术，官方馈电油耗4.55L/100km（WLTC工况），看得出来两款车在油耗表现上都比较出色，差距并不算明显，加之都有130km+的纯电续驶能力，所以日常通勤都可以当成纯电车来使用。至于补能效率方面，星舰7 EM-i支持36kW快充，比宋Pro DM-i进取型的18kW快充更便捷一些，如果你家里没有充电桩，偶尔去外面充电，星舰7 EM-i能节省一部分等车时间。
在智能辅助驾驶方面，吉利银河星舰7 EM-i启航版虽没有标配L2级辅助驾驶，但配有前车驶离提醒、窄路辅助驾驶功能，日常出行能减轻一些驾驶负担；而比亚迪宋Pro DM-i进取型则给到基础的全景影像和定速巡航，只有中高配才提供更丰富的辅助驾驶。从这一点来看，吉利银河星舰7 EM-i在配置上更丰富一些。
结语
综合来看，两款车各有优势和不足，吉利银河星舰7 EM-i胜在动力更强、车机系统流畅性、车身更宽空间感更好、充电补能效率高，配置还更丰富，但品牌在新能源领域的认知度还有待提高，且后备箱空间虽大但开口略高；而比亚迪宋Pro DM-i优势在于搭载市场公认技术成熟稳定的第五代DM混动技术，底盘舒适性也好，市场占有率高，座椅舒适度均衡，但动力相对一般、车机流畅度良好，快充速度不够快，入门版配置相对中庸。所以说，如果你追求驾驶乐趣，看重科技氛围感，更推荐多加1000元选择星舰7 EM-i，而如果你更看重省心、保值耐用，且对动力要求不高，那么宋Pro DM-i仍是不错的选择。
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