从合资实验田到比亚迪全资子品牌：腾势汽车的十年蜕变之路

豪华新能源的破局者：比亚迪与戴姆勒的技术联姻

2010年，比亚迪与戴姆勒以50:50股比合资成立深圳腾势新能源汽车有限公司，这是中国首个专注豪华新能源的合资车企。比亚迪贡献了核心的电池技术，戴姆勒则提供了豪华车制造经验，双方通过腾势这一实验田，实现了技术派与豪华派的优势互补。这一合作不仅填补了当时新能源豪华车的市场空白，更成为中外车企在电动化时代战略布局的典范。

高开低走：首战告捷却难掩市场困境

2014年，腾势首款纯电车型上市后表现亮眼，首个完整自然年销量达2953辆，甚至超过同期入华的特斯拉。然而，由于定价过高和市场认知度不足，后续车型腾势300、400、500等均未能延续这一势头。2019年推出的腾势X同样反响平平，暴露出合资模式在品牌定位与市场策略上的矛盾，为后续股权变更埋下伏笔。

股权重构：比亚迪全面接手的战略转折

2021年成为腾势发展的关键转折点。随着中国新能源汽车市场爆发，比亚迪将持股比例提升至90%，成为控股股东。这一调整释放出明确信号：比亚迪将主导腾势的未来发展。2022年5月，比亚迪放大招推出高端新能源MPV腾势D9，该车型2023年销量达12.78万辆，超越别克GL8成为MPV市场冠军，成功扭转品牌颓势。

独立新生：全资子品牌的时代使命

2024年9月，比亚迪完成对腾势的100%全资控股，标志着这一合资品牌正式成为比亚迪旗下独立高端新能源子品牌。如今的腾势已形成D9、N7、N8等完整产品矩阵，不仅承载着比亚迪冲击高端市场的战略使命，更成为中国新能源汽车品牌向上突破的典范。从技术联姻到独立发展，腾势的十年蜕变正是中国新能源车企成长史的生动缩影。