在2025年新能源车渗透率突破50%的背景下，本田却选择逆流而上，将一款搭载3.5升V6发动机的燃油SUV——Passport引入中国。这款车拥有1027毫米的宽敞二排腿部空间、可扩展至2346升的后备箱，以及0.1秒即可将70%动力传递至后轮的智能四驱系统。但面对丰田汉兰达、理想L7、坦克300等强劲对手，以及与海外版4万美元起步价相对应的近40万元落地价，本田Passport能否在竞争白热化的中国市场分得一杯羹？它又需要在定价、国产化和本土化创新上做出哪些关键抉择？本期播客，汽车专家陈宇将为您一一揭晓。
哈喽大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到了汽车专家陈宇老师，来一起聊聊本田pass pro引入中国的话题。陈宇老师您好，大家好，我是陈宇。很高兴来做客，和大家分享一些看法。今天我们要聊的是本田pass pro引入中国市场的相关话题，在2025年新能源车渗透率突破50%的背景下，本田却选择引入一款3.5lv6的燃油suv，究竟能否吸引消费者，这确实是一个有趣的选择。那我们就开始今天的讨论咱们先来聊第一排这款车，它的尺寸空间和越野能力到底表现怎么样？因为我特别想知道它的第二排的腿部空间到底有多宽敞，第二排的腿部空间是非常充足的，它达到了1027毫米。然后它的后备箱常规状态下是1246升，如果你把后排座椅放倒的话，它可以扩展到2346升，就完全可以满足家庭，长途旅行什么的？装载需丘。那这么说的话，车内空间应该很灵活。对没错，而且它不光是后备箱大，它车内还有很多的储物空间。然后还有一些版本，还保留了可以承重15公斤的隐藏式的折叠的野餐桌，所以它既可以满足你日常的城市通勤，也可以满足你一些轻微的越野的场景。它的这个通过性怎么样？它配备的是第二代的iv tm4智能四驱系统，然后它的优点就是反应非常的快，它可以在0.1秒之内将最多70%的动力传递到后轮，并且它可以左右后轮之间进行。零到百分之百的扭矩的分配，所以它不光是在铺装路面上行驶非常的稳定，它在一些非铺装的路面，它的通过性也是非常强的那接近角和离去角，它的接近角是21度，然后离去角是24度，它的离地间隙是221毫米，所以它可以通过一些比较复杂的地形。再加上它的车身的焊点增加了51%。它的一些关键部位海使用了更多的高强度钢，所以它的车身的扭转刚性也提升了超过50%，所以它面对一些恶劣的路况，它也能够非常稳健的去影。对，关于passport的空间和越野能力，最关键的就是它的实用性和通过性这块聊得挺透，咱先暂停，休息一下再继续。然后，咱们来聊第二部分，就是关于这款车的动力系统和驾驶体验到底有哪些亮点。我特别想知道本田pascal它的发动机和变速箱到底有什么特别的地方，它其实在海外的版本上面是一款3.5升的v6的自然吸气的发动机，它的最大功率是285马力峰值扭矩是355牛米，它匹配的是一台时速的自动变速箱，所以它的动力输出的是非常的平顺的，而且它低扭的时候，动力也是非常充足的那它有没有一些特殊的驾驶模式或者说四驱的系统它其实是配备了第二代的iv tm智能四驱系统，然后它可以在0.1秒之内将最多70%的动力传递到后轮，并且它可以左右后轮之间进行零到百分之百的扭矩的分配所以它不光是在铺装路面上行驶，非常的稳定，它在一些非铺装的路面，它的通过性也是非常强的。那它的油耗表现怎么样？这款车它的综合油耗是在每百公里8.7升，那如果你是在城市里面开的话，可能会高一些，那如果你是在高速上面开的话，它会低一些，那它的这个价格也会因为排量的原影会比同。同级别的这些suv要高一些，但是它相比一些纯种的这种越野车，它的油耗还是可以接受的。那你觉得它开起来有哪些比较独特的地方？就是它的动力总成调教的非常的顺畅然后，它无论是起步还是说你在中段的加速，它都是非常线性的，不会说给你一种很突兀的感觉。再加上它的变速箱换挡非常的积极所以它的整个动力输出的连贯性是非常好的，所以它很适合喜欢长途驾驶的人。对，没错，然后它的方向盘的转向也是非常精准的它的车身的跟随性也非常的好，再加上它的座椅的包裹性也非常强，所以它既可以在你高速巡航的时候，给你非常稳的感觉。同时，它也可以在你去影对一些比较复杂的路况的时候，给你足够的信心，再加上它的隔音，包括它的滤震，阿豆非常的出色，所以它的整个乘坐的舒适性也是非常高的。好了，动力系统和驾驶体验这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回澜。咱们现在要聊的就是本田passport引入中国市场的挑战和机遇了。那首先，第一个我们要聊的就是，它在产品定位上面会遇到哪些竞争压力？我觉得首先，在它瑶进入的市场里面，其实已经有很多非常强大的对手了，就比如说在20到30万元的这个价格区间里面，传统的燃油的，像丰田汉兰达还有福特锐界，他们已经在这里面征战很久了，然后他们也有非常稳定的销量和很高的知名度。这些车型确实很受欢迎。那还有别的竞争者吗？当然有，现在的市场越来越细分了，那你看看，比如说，像坦克300，还有坦克5000，他们就是主打越野的。然后同时，还有理想l7，还有方程豹五他们就是主打新能源的，所以他们在性能上面，还有科技上面，还有舒适性上面，其实都是很有优势的。那pascal它作为一个传统的燃油的车，而且它是大五座的布局，所以它的目标用户其实会被很多现有的车型去分隔掉，所以它的竞争压力其实是不小的那就是说，如果本田真的要把pass pro引入中国，它在定价和国产化上面会遇到哪些难题。首先，它的海外的版的起步价是4万美元，那他如果要进到中国的话，加上关税还有排量税之后，它的落地价很有可能接近40万元，那这样的话，他就没有办法跟那些。国产的这些主流的suv去竞争，那它只能说去跟那些高端的合资的车型去竞争，那它的销量很有可能就会非常的有限，看来这个价格确实是个大问题。对，没错，那就是说，如果他想要提高性价比的话，他可能就只能去缩减一些配置，或者说去降低一些用料那这样的话，它的产品力就会受到影响。那同时，就是说，如果它要保留它的一些高端的配置的话，那它的价格就下不来，所以它在这个定价和国产化上面其实是一个非常棘手的问题，就是说，如果本田passport想要在中国市场成功的话，它在本土化和创新上面还要做哪些努力。它肯定要针对中国的市场去做一些外观上面的选择。比如说，它可能会增加一些外挂式的备胎，或者说车顶的探照灯这种东西。包括它的内饰里面，可能也会加入一些华为的hicar这种本土化的互联的功能同时它的座椅什么的，可能会用一些更柔软的材料去包裹，包括它的音响系统，可能也会升级。听起来确实很懂中国消费者。对，没错，那就是说，如果他能够把这些本土化的创新都做到家的话，然后再加上它的合理的定价，以及它全球的品牌的背书我觉得他还是有希望能够在竞争激烈的市场当中分得一杯羹的。对，今天我们聊了很多，关于本田pass pro，它的尺寸越野能力动力系统，包括它在中国市场面临的竞争和机会。其实我觉得它能不能够掀起什么波澜还要看。本田能不能够把它海外版的这些优势都延续过来，然后并且很好的去适应中国的消费者的喜好。好了，那么这期节目咱们就到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
全部评论 （0）