10万出头能落地的库存天逸C5，真不考虑？
前几天去朋友开的修理厂蹭茶喝，他后院角落停着一台白色的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，车漆上那层灰都快能写字了。我随口问了句，“这谁的？”他说是隔壁县一个做建材生意的老李买的新库存，还没来得及挂牌。价格嘛……不到十一万，全款提走。
法系车啊，说实话，这些年在咱这儿路上见到的不多了。师傅边泡茶边摇头：“销量一年才四千多台，今年更惨，一千出头。”可神龙还没把它砍掉，所以各个年份的库存都有——早两年的七八万就能拿下，新一点也就十来万，比起新车指导价直接少好几成。
你要是只看配置表，国产同价位确实花里胡哨，但底盘质感、高速稳当这一块，天逸真有点东西。我之前开过一次1.6T版本，从城北高架一路飙到外环，高速状态下那种“稳中带韧”的感觉，不会像某些日系那么硬，也没有德系那种刻意绷着劲儿，更像是底盘自己在适应路面起伏，小颠簸化掉，大坑也不至于散架似的弹跳。销售小王当时跟我说，这是他们家的PHC自适应液压稳定技术，有点平民魔毯悬挂意思——听起来玄乎，用起来倒是真的舒服。
转向手感偏慵懒，但低速轻巧，高速又沉得住气，不用死盯方向盘纠正跑偏。这套1.6T机子175匹、250牛米，看数据一般般，可配上爱信8AT，在市区超个公交、高速巡航都够用，就是油耗别指望太省，我自己测过差不多百公里八升半左右。有群友换成1.8T，说动力爽很多，不过油耗也跟着往上窜。
外形我挺喜欢，那分体大灯和圆角矩形装饰很有辨识度，中控屏、全液晶仪表、电子档把这些该有都有，用料比想象中厚道，座椅包裹性强，还特地注意到后排地板几乎纯平，这对家里人腿脚活动很友好。而且以前法系那些反人类设计，比如雨刮拨杆反向之类，现在基本看不到了。不过缺点还是老样子：低速偶尔顿挫、语音系统慢半拍（苹果手机连不上Carplay只能忍）、尾门没有电动而且挺沉，还有部分内饰塑料显得廉价些。
保养方面，要提前打听好你附近还有没有熟悉法系车的店。不然等配件的时候可能要干瞪眼。我认识一个武汉车主，因为一家小事故换前杠等零件，从订货到装完足足拖了三周。他笑说：“买之前觉得冷门挺酷，买之后才知道啥叫冷清。”不过他依旧舍不得卖，说跑高速太安稳，而且二手市场价格已经跌无可跌，再贬值空间有限，就一直开着算了。
如果真心喜欢这款，我劝你直接挑库存或者准新二手，新车十四五万能落地但意义不大；十来万能搞定一辆合资SUV，还带这种底盘功夫，同级别确实难找替代品。你得接受它的小众身份和售后网络稀疏这个现实，不然还是绕道吧。去年冬天我在国道遇见一辆深蓝色老款C5，对方司机摇下窗冲我竖大拇指，那瞬间你懂什么叫“同类相惜”。
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