宝马首款纯电轿跑SUV iX4终于有实锤消息了，2026年夏季全球首发，匈牙利工厂生产，定位刚好卡在iX3和iX5之间。作为纠结换纯电SUV大半年的人，我盯着这款车的谍照和参数，越看越上头又越犹豫。
外观是真戳运动党审美。竖向双肾格栅没丢，但做成了封闭式，搭配水平灯带日行灯，比燃油版X4多了科技感又不违和。侧面溜背线条从B柱就开始下压，车顶后段收得利落，圆润肩线配棱角轮眉，视觉反差感很足。车尾扰流板集成了高位刹车灯，还取消了后雨刮，据说是为了降低风阻，风阻系数低至0.24Cd。我翻谍照时特意对比了iX3，完全是两种风格，一个商务稳重，一个张扬好动。
想起上次陪朋友试iX3，后排头部空间很充裕，可iX4这溜背造型就有点让人犯愁。180cm的人坐进去头部大概只剩两指空间，我家老人每次坐车都喜欢靠后座，要是满员出行，估计得频繁调整坐姿。这种取舍真的让人纠结，盯着参数表反复比划，手指都在屏幕上划出道道。
内饰配置倒是没让人失望。预计搭17.9英寸贯穿中控屏，配全景互联驾驶座舱和3D平视显示系统，还有宝马新世代的iDrive X操作系统。运动方向盘握感应该不差，内饰大面积软性材质包裹，和iX3的商务风划清界限。之前在上海车展见过新世代概念车的交互系统，视平线全景显示很直观，希望iX4能完整继承这套配置。
动力和续航才是核心竞争力。iX4 50 xDrive版是双电机四驱，463马力加645牛·米扭矩，零百加速预计4.7秒，高速超车应该底气很足。108.7kWh电池组，WLTP续航805公里，CLTC续航更是能到900公里，日常通勤一周充一次电完全够。支持400kW快充，10%80%只要21分钟，比我现在开的油车补能效率高太多。
我用购车费用计算器算过，市区电耗大概16kWh/100km，家用电价0.56元/度，每公里成本不到9分钱，比现在开油车省一半。但预售价要42万起，比iX3贵3万多，也比特斯拉Model Y Performance版略高。据懂车帝数据，2026款Model Y高性能版售价41.99万，零百加速3.7秒，虽然续航不如iX4，但加速更猛还便宜。
说句掏心窝子的，宝马的操控基因是加分项。新世代平台的驾控超级大脑，信息计算速度提升10倍，毫秒级响应应该能保留宝马的驾驶质感。之前开朋友的Model Y，底盘偏硬，过减速带颠簸明显，希望iX4能在运动和舒适间找到平衡。不过胎噪问题好像还没解决，高速风噪控制比iX3好，但胎噪比Model Y略差。
这款车本质是宝马纯电跨界市场的试探，填补了轿跑SUV的空白。适合3545岁、追求驾驶感又兼顾实用性的人，纯家用追求大空间的可能要绕道。我现在纠结的是，要不要为了运动造型和品牌质感，接受略小的后排和偏高的价格。你们选车时，会为了颜值和操控牺牲空间和性价比吗？
选车终究是取舍的过程，没有完美的车型，只有最贴合需求的选择。懂的都懂。
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