放在几年前，谁要是说买MPV家用，大概率会被调侃“想当老板想疯了”。那时候的MPV，清一色的黑商务风，内饰刻板、油耗感人，妥妥的企业接待专属，和普通家庭半点不搭边。
可现在逛4S店你再看，围着MPV转的全是拖家带口的普通人。有位车主说得实在，以前开7座SUV，第三排只能塞小孩，坐久了哭唧唧，现在MPV的2+2+3布局，第三排坐个成年人也不挤，中间通道够宽，孩子能来回跑着玩。
这不是个例，而是整个MPV市场的真实写照。2025年的数据最有说服力，家用MPV销量占比已经冲到58%，直接把商务场景甩在身后，成了市场主力。说到底，还是二孩、三孩家庭多了，比2020年涨了45%，5座轿车坐不下，7座SUV第三排又鸡肋，MPV才算真正踩中了需求。
曾经的冷门赛道，如今成了车企抢食的香饽饽。2026年刚开年，就有至少6款全新MPV扎堆亮相，从几万的入门款到几十万的高端款，覆盖了所有价位，一场关于价格、技术和场景的比拼，早就悄悄拉开了架势。
MPV的转型从来不是偶然，从2025年11月开始，市场就迎来了上新热潮。五菱星光730一上市就搅动了入门级市场，主打实用亲民；小鹏X9增程版凭着1602km的综合续航，闯进30万级别赛道；别克至境世家则靠旗舰级配置，盯着高端商务市场发力。
短短半个月，5款MPV集中预售或上市，热度一度盖过了常年热门的SUV。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树也说，MPV市场总量稳定在100万辆左右，但中高端商务和家用市场的增长空间还在不断释放。
2025年12月的销量数据更能印证这一趋势，MPV销量前十里，新能源车型占了70%。魏牌高山卖了10558辆，是唯一销量破万的车型，腾势D9、岚图梦想家PHEV也不甘示弱，销量分别达到7868辆和6583辆，势头很猛。
以前MPV市场是合资品牌的天下，价格虚高还不接地气，说白了就是抓住了自主品牌没技术、没好产品的短板。现在不一样了，自主品牌靠着新能源和智能化的优势，一步步抢回了话语权，消费者也变理性了，没人愿意再为合资的标多花钱。
以前大家不买MPV，除了定位问题，更多是被痛点劝退。高油耗是硬伤，普遍在10L以上，开着就像烧钱；车身太大，操控笨重，停车都得费半天劲；智能化配置更是拉胯，连个像样的中控屏都没有，和家用需求完全脱节。
新能源技术的突破，算是彻底解决了这些难题。现在的MPV大多配了大电池加大油箱，还支持超快充，跑长途再也不用担心里程不够，喝杯奶茶的功夫就能充不少电。崔东树也坦言，现在新能源MPV油耗能控制在5~6L，使用成本大幅降低，这才是市场爆发的关键。
智能化配置的下放，更让MPV加分不少。就说2026款岚图梦想家，搭载了华为乾崑ADS 4和鸿蒙座舱5，靠着192线激光雷达和27个传感器，城市、高速、泊车全场景都能实现智驾，这些配置以前只在高端轿车上才能看到。
操控性的提升也打破了大家的固有印象。岚图梦想家装了智能后轮转向技术，最大5°的转向角度，让5.3米长的车身，双车道就能一把掉头，再加上百万元级的魔毯空悬，坐起来舒服，开起来也灵活。有位试驾过的消费者说，以前觉得MPV太大不好开，试过才知道，和轿车一样顺手，停车也不费劲。
MPV市场的爆发，还藏着男性消费观念的大转变。以前男人买车，眼里全是性能参数，马力多大、加速多快，恨不得把车改成“赛道猛兽”，现在却不一样了，家庭体验成了首要考虑的因素。
2025年的行业预测报告显示，新能源MPV销量同比涨了45%，其中68%的购买力都来自家庭用户。二胎三孩政策落地后，超过70%的受访家庭，都把“三排真七座”当成了购车刚需，毕竟全家出行，没人愿意挤着。
MPV的大空间刚好踩中了这个需求，风行M7有3198mm的超长轴距，瑞风L5的车高达到1970mm，儿童安全座椅、婴儿车、露营装备，随便塞都能装下，彻底解决了全家出行的装备焦虑。
实用主义的崛起，也让MPV成了“一车多用”的神器。不管是创业者还是普通家庭，都喜欢它的公私两用属性。露营经济火了之后，还催生了“车内厨房”改装潮，大众ID.Buzz的后备厢有1121L，能装下全套户外装备，蔚来的调研显示，MPV车主自驾游的频率，比SUV车主高41%。
更有意思的是，高端MPV还成了新中产的“隐形名片”。以前开豪车是炫富，现在开MPV，更多是责任担当的体现。某汽车论坛的调研显示，83%的女性认为，开MPV的男性更值得信赖，毕竟愿意为家庭妥协的人，靠谱程度都不会差。
车企扎堆入局后，MPV市场的竞争也越来越卷，早就从“缺产品”变成了“拼细节”，差异化竞争成了破局的关键。家用市场主打大空间、高舒适、低能耗，五菱星光730的实用配置、比亚迪夏的家庭友好设计，都很受欢迎。
商务市场则聚焦豪华、智能、私密性，别克至境世家的高端内饰、岚图梦想家的移动办公场景，精准贴合商务人士的需求。还有吉利银河V900，专门做了6座布局，针对性满足多人出行的细分需求。
苏商银行特约研究员高政扬认为，新能源MPV要想不陷入同质化，就得从“堆配置”变成“做体系”。精准区分家庭、商务等细分市场，在空间、座椅、功能上做出差异，再围绕用户的真实使用场景，打造合适的舒适性和智能化解决方案。
未来MPV的技术竞争，会朝着更深的方向发展，800V高压架构、高阶智驾、多变座舱，都会成为核心比拼点。岚图汽车的相关负责人也说，技术创新才能打破市场格局，只有真正解决用户的痛点，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。
MPV市场的发展，也不是一帆风顺的，大六座SUV的崛起，就分流了不少需求。2025年，大六座SUV全年累计销量约728712辆，同比涨了近一倍，蔚来ES8、问界M8等热门车型，月销持续破万，直接挤压了中端MPV的市场份额。
新一代消费者选车，既要大空间，也看重道路通过性和运动属性，这就让一部分原本倾向MPV的家庭用户，转而去买了大六座SUV。数据也能看出来，2025年SUV车型同比涨了5%，MPV却下跌了2.3%，压力不小。
浙大城市学院副教授林先平认为，车企要想突围，就得在智驾和电动化技术上突破，打造家庭和商务都能兼顾的场景化产品，制定精准的价格策略，再构建车内外的全场景生态，用差异化创新应对竞争。
经济学者盘和林也表示，车企布局MPV，核心是满足用户的多用途需求，现在中国家庭的人口结构波动加大，用车场景越来越丰富，MPV的优势依然存在。2026年的政策变化，也给MPV市场添了助力。
从2026年1月1日起，新能源汽车购置税从免征改成了减半征收，实际税率5%，最高减税额不超过1.5万元。很多人担心购车成本增加，其实叠加商务部的以旧换新补贴，最高2万元，再加上车企的优惠，整体反而更划算，而且只有纳入相关目录的车型才能享受这些优惠。
现在走进任何一家4S店，销售都会告诉你，MPV的试驾预约已经排到了两周后。每到周末，一波波带着老人和孩子的家庭，围着车型反复比对，摸一摸后排座椅，试一试智能配置，眼神里全是对全家出行的期待。
技术突破和需求升级的双向奔赴，正在给MPV市场创造新的增量。从曾经的商务专属，到如今的家庭刚需，MPV市场的转身，背后是中国汽车消费从面子到里子、从个人到家庭的深刻变迁。
未来几年，会有更多车企加入MPV赛道，竞争只会更激烈。但对我们消费者来说，这绝对是好事，更丰富的选择、更先进的技术、更贴合需求的设计，正在让MPV真正成为家庭出行的最优解。大家买车时，会优先考虑MPV吗？
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