奥迪对其产品线进行了全面更新。查看产品目录，你会发现A4已经停产！别担心，英戈尔施塔特并没有放弃它。它的替代车型是A5，提供Sportback和Avant（旅行车）两种车身形式。A5基于PPC平台打造，该平台可搭载插电式混合动力系统。我们在安达卢西亚的道路上进行了测试。
优雅而运动的风格
这款全新奥迪A5无疑造型时尚，尤其是旅行版，我们认为它比Sportback版本更具吸引力。它的前脸与A6有些相似，但细心的人会注意到，A5格栅上的奥迪四环标志位置与A6略有不同。尾部的区别则更为明显，A5的尾灯采用水平排列，而A6的尾灯则在末端采用了垂直设计。无论如何，它都散发着一种动感十足的视觉魅力。
与之前的A4相比，这款奥迪A5的尺寸显著增大，旅行版车型增加了约7厘米。它依然散发着奥迪标志性的运动优雅气质。细节方面，尽管车身线条流畅，但并没有采用扁平或隐藏式门把手，而是将解锁按钮隐藏在车门内侧。我们非常喜欢车门开启和关闭时的灯光效果，这种略带炫目的设计总能给人留下深刻印象。销售人员和其他喜欢奥迪车型的专业人士一定会欣赏这款全新奥迪的造型。
超大屏幕
这款全新奥迪A5的内饰配备了全屏仪表盘和抬头显示功能。共有三块屏幕，其中一块是双屏。前排乘客也拥有自己的屏幕。奇怪的是，后排乘客多年来都没有配备抬头显示。这些屏幕尺寸都特别大，因此（值得庆幸的是）显示的信息清晰易读。考虑到方向盘后方屏幕上已经包含了所有信息，投射到驾驶员挡风玻璃上的信息似乎显得有些多余。
说实话，车内感觉相当舒适。但即便高级感依旧，考虑到价格，我们还是忍不住抱怨一些塑料饰件的质量不够理想。当然，一些关键位置采用了Alcantara材质，提升了整体的档次感。必须指出的是，仪表盘配备了巨大的屏幕，几乎没有空间再像过去那样使用木质或铝制饰件。在科技配置方面，这款车绝对无可挑剔，拥有丰富的连接功能和精心调校的ADAS系统……真让人怀疑，一辈子能不能把所有功能都体验一遍。不过，我们有时也会觉得，它的人体工程学设计还有提升空间。
即使在低电量情况下也能控制功耗
出发前，我们查看了后备箱，由于电池组的缘故，其容积仅为361升，而Sportback版本的容积为331升。奥迪显然是为了突出混合动力模式下的油耗表现，因此鼓励我们强制切换到该模式，避免纯电动驾驶，尽管该车最高时速可达135公里/小时。自混合动力技术诞生之初以来，其切换过程已取得了显著进步，而这款车的切换过程也异常平顺。值得一提的是，与传统的启停系统不同，这款车的重启是由电动机完成的。无论选择何种模式，当您按下强制降挡按钮时，车辆都能获得全部动力，例如，可以轻松超车。
即使在最低电量下，我们也没有感觉到加速过程中有任何明显的顿挫，这与我们有时在其他竞争对手车型上看到的现象截然不同。在驾驶风格较为温和的情况下，我们在各种路况下行驶了超过200公里，油耗稳定在每百公里4.5至5升之间。因此，我们现在可以考虑将其作为长途旅行车使用，以替代TDI版本，尽管后者仍然有售。然而，如果因此错过其超过100公里的纯电续航里程，那就太可惜了，因为我们并没有充分利用这一里程。不过，根据我们的预测，这个数字看起来还是比较合理的。
略重
这辆奥迪A5的重量确实不轻，超过两吨，轻松超过了1600公斤的排放税起征点，尽管搭载同类型发动机的车辆可以减重200公斤。幸运的是，这并不太明显，尤其是在刹车时。刹车踏板的脚感始终如一，确保了易于控制，而这正是混合动力车型常见的诟病。不过，这个问题在这辆车上很容易解决，而且你还可以直接使用方向盘拨片来调节能量回收制动。稍加预判，就能带来更加平顺的驾驶体验，尤其能提升乘客的舒适度。
这辆奥迪A5略显硬朗的悬挂系统反而让驾驶者倍感舒适。在崎岖路面或低速行驶时，悬挂会略显颠簸，但完全可以接受。这种并非高高在上的感觉，反而让人更乐于驾驶。试驾过那么多SUV之后，偶尔坐进一辆轿车或旅行车，感受一下昔日的驾驶乐趣，真是一种享受。总之，这辆奥迪A5凭借其多种驾驶模式，在长途旅行中表现出色。它的重量并没有对操控性或整体性能造成任何负面影响。
混合规则，但仍然会受到处罚。
如果你愿意为此买单，这辆非常现代的汽车会让车主倍感尊荣，并确保除中间乘客外，所有乘客都能享受到良好的驾乘体验。只要你愿意定期充电，即使电池消耗量很低，这辆车也非常适合日常使用。这辆299马力的奥迪A5 e-hybrid的起价至少为61,000欧元。根据配置（二氧化碳排放量和车重），你还需要额外支付5,000至7,000欧元的排放税。对于公司而言，这辆车可能比个人更划算。
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