一汽年末核心岗调整，合资自主战略新动向

2025年最后一个工作日，一汽集团抛出覆盖合资与自主板块的大规模人事调整方案，核心合资品牌一汽-大众、一汽丰田以及红旗的关键岗位悉数换防。表面是常规的轮岗动作，但我觉得这更像是针对车市变局的一次精准落子。

如今车市已经从增量竞争进入存量博弈阶段，核心岗位的人事调整早就不只是组织流程那么简单，而是企业应对市场周期的战略手段。这次调整的时机很微妙——一汽刚拿下总销量突破3000万辆的里程碑，就迎来了合资车企集体面临新能源转型压力的节点。

相比某些车企喜欢请外部高管空降打破僵局，一汽这次明显更信任内部的骨干力量，采取了核心人才的循环复用。比如聂强从一汽-大众转到一汽丰田核心管理岗，这种跨合资品牌的调动，一方面能迅速把成熟管理经验平移过去，另一方面也避免了外部引入可能带来的适配成本和磨合期。

在我企业进入战略转型期时，内部老将的稳定作用往往比外部新面孔更重要。他们熟悉体系资源，知道哪里能动、哪里不能动，能在不扰乱整体节奏的前提下精准切中问题，这基本就是这次调整的底层逻辑。

其中最受行业关注的要数董修惠的回归。这位在汽车圈摸爬滚打了三十多年的“老一汽”，曾在一汽-大众做到年销突破200万辆，而且连续六年稳住规模，还主导过捷达从单一车型升级为独立品牌的全过程。

他的回归，不只是为了稳住燃油车的基本盘，更是为了推动一汽-大众在电动化转型上走“双轨制”守住传统优势，同时加速新能源产品落地。董修惠同时有丰田和大众的管理经验，这让他在技术和管理上可以兼顾德系的硬核技术和日系的细致运营。

相比不少还在电动化阵痛中的合资品牌，一汽-大众的营销体系优势很明显。我相信董修惠有机会把过去打造探歌、探岳等爆款的打法，搬到新能源产品上，从营销端缩短和新势力之间的差距。他在集团分管的品牌、营销、出口业务，也会反哺一汽-大众的全球化布局，让它从“国内销量冠军”升级为“具备全球竞争力的品牌”。

除了合资板块的调整，红旗的人事变动也释放了信号柳长庆接手对外投资与战略规划，蒋文虎则去掌管研发总院。这种安排很明显是要把红旗的重心从单纯追求销量，转向更深层的技术研发。

红旗是自主高端板块的核心，它需要在技术上扎得更深，建立长期壁垒，而合资品牌的稳定可以提供充足的现金流和供应链支持。可以说，这种“合资稳盘、自主突破”的双线策略，对大型汽车集团来说是应对行业变革的合理路径。

与此陈彬调任集团分管营销与出口业务，也意味着一汽的全球化战略将提速。依托一汽-大众、一汽丰田的海外渠道经验，红旗在走向海外市场时会少走不少弯路，实现自主与合资的协同推进。

综合来这次调整，一汽集团是在搭建一个“合资稳盘、自主突破、全球布局”三位一体的战略框架。在车市变化愈发剧烈的当下，老将回归与核心岗位的精准换防，不仅是稳住眼前局面的务实选择，也是为未来三到五年的转型提前布局。对其他车企而言，内部人才循环与战略精准匹配，也许正是应对行业波动的可借鉴方向。