“我昨天刚交了30万定金，今天4S店就空了！”
2025年12月23日晚上，郑州的刘先生手机里不断弹出消息。他所在的保时捷车主群里炸开了锅，有人发了几张照片：曾经灯火通明、摆满豪车的郑州中原保时捷中心展厅，此刻一片漆黑，大门紧锁，里面空空如也。
他心头一紧，因为就在前一天，12月22日，他才在这里签了合同，为心仪已久的保时捷卡宴支付了整整30万元定金。销售顾问还热情地跟他确认了后续提车细节。
一夜之间，销售失联，电话忙音，仿佛这家店从未存在过。和他一样懵了的，还有几十位已经付了定金或全款却没提到车的客户，以及付了款、提了车却拿不到合格证无法上牌的车主，金额从几万到上百万不等。
这不是电影情节，这是2025年底真实发生在郑州的“保时捷中心跑路”事件。
12月25日，保时捷中国终于对外发声，对事件给消费者带来的困扰“致以最诚挚的歉意”，并表示“高度关注”，正与警方在现场核查，承诺“将消费者合法权益放在首位”。
这份来自品牌官方的道歉，暂时安抚了一部分情绪，但更多的疑问在网络上蔓延：一家正规的保时捷4S店，怎么说没就没了？消费者的钱和车，到底该怎么办？
随着更多信息浮出水面，事件的轮廓逐渐清晰。这家“郑州中原保时捷中心”的运营公司，是“郑州东保润汽车销售有限公司”。
它的母公司来头不小，是东安控股集团。而问题的关键线索，就藏在这个集团里。
有网友发现，几乎在同一时间段，东安控股集团旗下的另一家保时捷中心——贵阳孟关保时捷中心，也出现了类似的异常状况。这似乎不是郑州一家门店的孤立问题。
在事件爆发前，其实已有征兆。公开的工商信息记录显示，就在2025年12月17日，郑州东保润汽车销售有限公司发生了重大人事变动，原来的法定代表人、执行董事和总经理全部卸任。
更蹊跷的是，接任的新负责人仅仅在两天后的12月19日，也匆匆离任。这种短时间内高管“闪退”的操作，在商业变更中极不寻常，被外界普遍解读为“金蝉脱壳”或内部崩盘的前兆。
事件发生后，辖区派出所的工作人员向媒体透露，初步判断闭店原因可能是“资金链断裂”。这个说法，与许多汽车经销商倒闭的原因吻合。
郑州市中原区商务局反应迅速，对外表示已经成立了工作专班，正在介入调查和协调。但对于普通消费者来说，最直接的感受是茫然和无助。
他们手里握着购车合同和转账凭证，却不知道该找谁去兑现承诺。
一位该中心的销售顾问，在事发后通过一份《致客户书》向客户们说明了情况。他证实，直到12月22日，门店都还在正常营业、正常交车，所有员工对即将发生的变故一无所知。
他们同样也是受害者，工资被拖欠，突然失业。这份内部视角的证言，排除了“早有预谋、全员演戏”的可能性，更指向了集团上层决策的突然性与不透明性。
保时捷中国在声明中，将事件定性为“授权经销商出现经营异常情况”。这个定性很关键。
中国汽车流通协会的相关人士对此解读道，从声明来看，问题出在经销商所属的集团层面，而非保时捷品牌的产品或直营体系。
这意味着，保时捷中国将自己定位为监督者和协调者，而非直接责任方。其法律上的主要追责对象，是作为独立法人的经销商集团。
然而，对于花费百万购买保时捷的消费者而言，他们认的是保时捷这个品牌和招牌。无论门店属于哪个集团，在消费者心中，它就是“保时捷官方店”。
因此，品牌方能否真正兑现“将消费者合法权益放在首位”的承诺，压力巨大。法律人士给出的建议非常直接：受影响消费者应立即着手收集所有合同、付款凭证、沟通记录，尽快向法院提起诉讼并申请财产保全，以防涉事公司资产被转移。
同时，应持续与保时捷中国官方客服保持沟通，要求其履行协调和督促解决的义务。
这起事件发生的背景，正值保时捷全球市场面临挑战的时期。根据保时捷官方发布的2025年前三季度财报，其营业利润同比大幅下滑。
在其全球最大单一市场中国，2025年1月至9月的交付量约为5.24万辆，相比去年同期减少了约26%。
市场环境的压力，可能传导至部分抗风险能力较弱的经销商集团，加剧了其经营困难。郑州事件，就像一面镜子，映照出豪华车市场光环之下，经销商网络脆弱的一面。
全部评论 （0）