25年2月-26年1月，特斯拉Model Y卖出41.6万辆，销售额突破1097万元，继续领跑新能源高端市场，展现强大品牌与规模优势

在25年2月到26年1月这段时间里，特斯拉的Model Y真的是出尽了风头，它一共卖出去了41.6万辆车，总销售额更是达到了1097万元。

这个成绩在所有车型里都是最高的，可以说，Model Y不仅在纯电动车市场里一直都跑在最前面，就算把那些价格比较高的高端车都算进来，它的表现也一样非常抢眼，稳稳地占据了领先位置。

这款车的起步价大概是26.35万元，能有这么好的销售成绩，主要是因为它的品牌影响力特别大，而且生产规模也做得非常大，所以成本控制得好，定价上也有优势，消费者自然也更愿意买单。

接着我们来看看问界这个品牌，它家的M8和M9这两款车也挺受市场关注的。问界M8一共卖了15.78万辆，销售额有567.8万元，它的起售价是35.98万元。而问界M9呢，卖了11万辆，销售额是521万元，这款车的起售价更高一些，达到了46.98万元。

把这两款问界车型加起来看，它们总共卖了26.78万辆，销售额加起来有1088.8万元。值得特别说明的是，M9这款车因为起步价将近50万，已经算是实实在在地进入了传统意义上的豪华车价格区间了。

这足以说明，华为跟赛力斯联手搞出的这些车，在高端电动车市场确实取得了不错的进展，成功站稳了脚跟，也受到了不少消费者的认可。

再来看看小米的电动车市场表现。小米SU7这款车卖得那叫一个快，在这一年里就卖出了23.6万辆，总销售额达到了510万元，它的起步价定在21.59万元，对于很多想尝试智能电动车的消费者来说，确实很有吸引力。

小米还有一款姊妹车型叫YU7，虽然销量比SU7稍微少点，大概是19.15万辆，但它的总销售额也有485.6万元。YU7的起售价是25.35万元，定位上比SU7稍微高端那么一点。这两款小米的电动车加在一起，总的销售额差不多达到了1000万元。

从这些数据能看出来，小米在智能电动汽车这个新领域里，切入市场的速度非常快，而且也迅速积累起了不错的销量和市场份额。

我们把目光转向那些传统的豪华燃油车。像奥迪A6L、奔驰E级和宝马X5这些经典车型，虽然它们依然保持着一定的销量，但跟前面那些新兴的电动车品牌比起来，就显得没那么给力了。

奥迪A6L卖了16.7万辆，销售额485.3万元，起售价是29万元。奔驰E级卖了13.08万辆，销售额421万元，起售价32.18万元。宝马X5是这几款里面销量最少的，只有6.9万辆，销售额401万元，但它的起售价最高，达到了56.8万元。

这些传统豪华燃油车，虽然它们的起步价普遍比新势力电动车要高出一大截，可实际销量却明显跟不上电动车的上升势头。这无疑反映出，整个汽车市场正在经历一场大的变革，电动车的普及和发展，正给传统的燃油车市场带来前所未有的压力，消费者对新能源车的接受度也越来越高了。