10多万预算，零跑B01由于续航更长、充电更快配备激光雷达辅助驾驶性能更强，是家用车性价比的理想选择，适合想提前出行的消费者

10多万预算，零跑B01由于续航更长、充电更快配备激光雷达辅助驾驶性能更强，是家用车性价比的理想选择，适合想提前出行的消费者

我这两天一直在纠结一个问题：10万左右的纯电家用车，究竟该挑零跑B01还是小鹏M03？其实问这问题的朋友挺多的，都关心续航、充电效率、智能配置这些核心指标。说实话，这个价位的车，别说品牌了，能兼顾这些点的，没几个，至少我试过的都不多。

我们先从续航说起吧。表面上看，B01的纯电续航是650公里，快充只需18分钟，哎，这个数据一说出来我就想起我朋友那车的充电时间——他那个车20分钟充60%的电，差不多这效率在平常用车中挺实用的。再看M03，续航620公里，快充26分钟，差不多是多等了8分钟，但这个差距其实还算个别，整体来说都挺够用。

但如果你像我一样，平时上下班能跑个50公里，周末出去兜兜风，那其实650公里的续航多少算够？我估摸着日常通勤，顶多两天充一次电。其实也不用太在意，最怕的还是突发情况，比如说生病打车或者临时加个班。这样说吧，你开车出去周边游，650公里是个稳定的底线，不会因为电量焦虑挂掉。

这里我突然想到，身边有人评论，快充18分钟能解决绝大部分突发需求，不少车友都反映：‘只要能快充，平时用着不焦虑，周末短途就可以跑，效率高得很。’我自己也觉得，快充这个点非常关键信，毕竟不是每个人都充电桩都布得那么密。

说到科技配置，真是考虑得细致入微。M03配置了8155芯片，座舱简单说就是跟不上新潮流了，操控反应还行，辅助驾驶用纯视觉方案，在天气恶劣时会受影响。反观B01，搭载了更强的8295芯片，配备激光雷达，用在辅助驾驶和自动泊车中，稳定性远比纯视觉强。你问我晚上雨天开车，激光雷达到底有多大作用？我猜，抗干扰能力强一些，甚至比预想中还实用一些。

可能有人会觉得：‘激光雷达用在日常代步真有必要吗？’嗯，没细想过这个问题（这段先按下不表），但我觉得，像我这种上下班坚持自动辅助的司机，遇到复杂路况，激光雷达能多点保障。其实还是看个人需求。

这就扯到我第一次试驾这两辆车时的感受。当天我一开始还是偏向M03，觉得科技软件的更新快，界面直观。后来试了B01，手感更稳，尤其是动力响应更自然。结果，最后还是觉得，整体而言，B01的性能更‘硬核’。（这段我刚才翻了下笔记和朋友圈照片，发现很多人推荐零跑，主要是看中车内配置和续航表现。）

价格方面，B01顶配不到12万，官方补贴还能再打个折，优惠力度还挺大。这也就是为什么，数据显示，十月份这款车交付了13697台，销量持续走高。你说，买车难不难？其实挺难的，要考虑的地方太多，但能快速对比、看准需求，总归能找到最合适的。

再说个细节，像我查到的，好多朋友会问：‘如果我今年年前买，能赶得上春节开回家吗？’我觉得，只要赶在年关之前，现车充足，基本没问题。毕竟采购产能集中，零跑正常交付是够用的。

其实我一直在猜测：是不是车企现在都在拼快充技术？我原先以为，续航才是王道，结果发现快充能大大提升整体体验，这才是真正打动人的地方。也有人说，‘电池技术快发展，未来或许充电5分钟拿走车’——这可能只是个幻想，但也说明，场景化的改善非常重要。

你觉得，上面说到的650公里续航，周边游都够用，但长途旅行会不会太吃力？估算一下，开到200公里外的城市，电量损耗大概在30%左右，还预留至少20%的剩余电量，大家看着办吧。

买车最在乎的还是用得舒服。我认识个修理工，他就说：你别看配置，关键车跑得稳、续航够用，才是硬指标。他的话让我意识到，很多人忽略了耐操这部分。

真想问问你们：你们觉得，这样的智能辅助，真能解放部分驾驶疲劳吗？还是说，只是个幻觉？我自己还在观察和体验中，总觉得未来的发展还真是扣人心弦。

（这段留个悬念，留个小空间让你们自己想象：未来的家用车，是不是走向彻底自动驾驶？我更关心，短期内这类车的实用性还能不能再提升一点？）

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