2025年8月燃油轿车销量榜新鲜出炉，这次榜单的画风可以说让不少人心里有点小激动。一看榜单，合资车依旧是搂钱的主力，国产车虽然努力冲了一把，但前十里依然是合资稳占高地，只有两员大将勉强扛住压力。说白了，合资车靠着终端大幅度让利，战斗力一下子拉满，直接把市场主导权牢牢握在手里。
榜首依旧被那个熟悉的老面孔拿下。日产轩逸这车算是老生常谈了，家用实惠，油耗低，再加上现在优惠力度大得离谱，谁不心动呢？果然8月又领跑全场，卖出了2.7万辆。大众派出的三大金刚——朗逸、速腾和帕萨特，直接包圆榜单的第二到第六位置，气场全开。每次榜单出来，大众撞榜都像自己的后花园，谁让它们优惠又狠、口碑也足。
不过，丰田凯美瑞这次有点“考砸”了，跌到了第七名。要知道曾经凯美瑞也是合资B级车里的大佬，现在被大众和日产夹击，位置越滑越尴尬。
再说说国产阵营，长安逸动和奇瑞艾瑞泽8这两位小伙伴，8月狠狠顶住压力，都冲进了1.2万辆销量俱乐部。尤其逸动，新老款换得勤，还能打出稳定销量，确实不容易。
而豪华品牌这边也来了个小惊喜。奥迪A6L和宝马3系这两匹黑马又杀回了前十，奔驰C级也没有掉队，稳稳站在前排。奔驰E级和本田雅阁的表现也都不赖，豪华车市场看起来渐入佳境。
至于曾经的国产明星车，比如吉利星瑞和帝豪，掉队比较明显，没顶住压力，排名一下滑了不少。
榜二阵营竞争更激烈。宝马5系、丰田卡罗拉、吉利星瑞这几款，销售都维持在七千辆左右，就是说不上亮眼，也没掉队，相当于坐在了冷板凳上打酱油。别克君威、蒙迪欧、现代伊兰特等老面孔，靠着现在终端的各种让利，又挤回了榜单，虽然风光不再，但还守住了位置。
当然，有人欢喜有人愁。有些车型简直要“怀念当初”。比如本田思域，只卖了3882辆，同比又是一个大跳水；大众高尔夫、沃尔沃S60、领克03卖得更惨，只有两千来辆，市面上连踪影都难找。丰田雷凌更是跟卡罗拉差距拉得越来越大，自个儿蹲在1982辆，和曾经卖爆的日子相比，简直判若两车。
凌渡、威朗、林肯Z、索纳塔、影豹这几辆车，销量勉强过千，也算没垫底，但属于门可罗雀的下场。真要说起彻底掉队的，还得看马自达3昂克赛拉、斯柯达速派、起亚K3、标致408这些老油条，原来多少还有点市场，现在连前60都摸不着边了。还有那些以往销量火爆、堪称“抢手货”的车，比如日产骐达、斯柯达明锐、本田飞度、大众凌渡，今年都已经月销不到200辆，彻底跌成无人问津的小透明。
要说榜单背后的故事，说白了就是打价格战打到血流成河。合资品牌降价降得让人怀疑人生，甚至有些车裸车价都快打对折了。终端拼命拉客户，谁让纯燃油车压力越来越大，新能源一波又一波冲击，搞得车企只能“低头认怂”，用极致性价比抢市场。这也导致，大部分榜单名字都换汤不换药，真正能新晋杀出头的车型都是少数。
在这种大环境下，国产车虽说给力，但面对合资车段位很高的价格战术，想大规模逆袭还难。逸动和艾瑞泽8之所以能突出重围，除了品牌影响力逐步提升，价格更适合刚需家庭也占据了关键。它俩能在榜单站稳，说明国产还有冲劲，只是暂时还要再淬炼一阵。
至于豪华车，客观上说中国消费者对“面子工程”始终有刚需。无论是宝马3系，还是奥迪A6L，终端价格一放到底，瞬间刺激了一大波准车主下单。即便二三线城市也能看到豪华车慢慢多起来，毕竟这一轮价格“内卷”，轮到豪华品牌卷得最深时，好多人都“咬咬牙、心一横”直接提车。
当然，也有车型明明账面数据还凑合，却就是拉不动销量，比如卡罗拉。不是这车不香，而是新势力、新能源太猛了，抢走一大波预算，年轻人基本不考虑老一套的家轿，直接奔着智能、动力去买了。连思域这种以“运动”、“气质”著称的车型，如今想再爆发都难。其实这些合资老将的低迷，多多少少反映了消费者喜好的转移，定价不灵活就只能眼巴巴看着别人赚钱。
说到底，燃油轿车江湖风起云涌，该卷价格的时候毫不手软，想保地盘就得拼到底。榜单的变化藏着市场大洗牌的蛛丝马迹：老品牌被迫自降身段，“性价比之王”不再是国产的专属名片，连豪华品牌都放下身段比“谁最便宜”。消费者自然也乐得“各取所需”，终端体验一番横向对比，基本没谁会吃亏。
整体看下来，2025年8月的燃油轿车榜，背后拼的无非就是两个字：价格。合资依靠品牌和口碑，优惠一到位，销量就爆发；国产靠的是配置和新鲜感，能用有限的预算买到更多实惠。豪华品牌则彻底放下“架子”，靠终端价吸引一波又一波的换购、增购车主。
有意思的是，尽管燃油车市场拼杀得厉害，一旦新能源政策再风吹草动，谁都不知道明年榜单又会是怎样的局面。车企们早已各怀心思，造型、配置、智能化一波跟着一波，但归根到底，老百姓买车，最看重的还是实惠。如果后面合资、国产继续“卷”下去，说不定还会有新的黑马跳出来。
简而言之，榜单这场“排位赛”只是浮云，背后的竞争才是真正的好戏。哪个品牌能笑到最后，还得看谁能抓住消费者薅羊毛的心理。
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