当一位网约车师傅指着4S店里的轩逸“省心版”说“七万出头落地就签单”，你一定会好奇：合资轿车真的能卖到这个价？本期播客深入拆解2026款轩逸的定价逻辑——它砍掉了天窗、中控屏和倒车影像，却完整保留了六个安全气囊；它的空间依然是熟悉的“移动大沙发”，动力还是那套平顺可靠的1.6L自吸+CVT。这看似矛盾的配置背后，是厂商为价格敏感型家庭和网约车司机量身打造的“精准刀法”：用最低成本满足最核心需求。面对比亚迪秦PLUS等混动车型的挑战，轩逸正以“错位竞争”守住自己的基本盘。那么，这辆像阳春面一样实在的车，究竟适合谁？又会在多大程度上重塑我们对“性价比”的认知？
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是最近在东风日产4S店里发生的一幕——一位开网约车的老师傅指着那辆2026款轩逸的‘省心版’说：‘这车要是七万出头能落地，我现在就签单！’你刚听这话是不是也愣了一下？我第一反应是，七万出头买辆合资轿车，真的假的？嘉宾:真的，而且不是开玩笑。根据公开资料显示，2026款轩逸在2025年8月15日正式推出，官方指导价是十一万三千九百元到十三万三千九百元，但终端市场直接给出了‘骨折价’——入门的‘省心版’优惠后低至七万五千八百元。说实话，这价格已经逼近了经典轩逸的区间，成了合资紧凑型轿车里的价格新低点。主持人:七万五千八百元……我得缓一下。你刚说这是‘省心版’，听起来好像挺实在的，但便宜这么多，是不是拿掉了什么关键东西？总不能白送吧？你是不是也觉得，这背后肯定有‘刀法’？嘉宾:必须有刀法，而且是精准的刀法。这个‘省心版’的核心策略，就是砍配置换价格。它把LED大灯换成了卤素大灯，取消了天窗、中控屏、倒车影像，座椅也从皮质换成织物，连电子手刹都改回了传统的脚刹。但你注意，它保留了六个安全气囊——主副驾、前排侧气囊、前后排头部气帘，一个没少。主持人:等一下，你刚说连中控屏和倒车影像都砍了？那这车买回来不会得自己加装吧？现在谁开车没个导航啊？不过你说它留了六个气囊，这点我倒是挺意外的。你是说，厂商的意思是：安全不能动，其他都可以商量？嘉宾:是，我明白你的意思。听起来就是，他们在做一道选择题：哪些是‘底线’，哪些是‘可选项’。安全气囊显然是底线，因为一旦没了，消费者心理上就过不去。但中控屏、倒车影像这些，对一部分人来说，真能靠经验补上——就像那位网约车师傅说的，‘跑十几年了，要这些花里胡哨的干啥’。主持人:哈哈，说得对。我突然意识到，这车根本不是冲着我们这种爱看大屏、喜欢科技感的人来的。它是冲着那些要‘省’、要‘稳’、要‘落地便宜’的人去的。那除了这些被拿掉的，它还留了啥？总不能只剩个壳子吧？嘉宾:壳子可不止是壳子。它的外观延续了日产的V-Motion家族设计语言，你一眼就知道这是轩逸。车身尺寸是四千六百五十二毫米长，一千八百一十五毫米宽，一千四百五十毫米高，轴距两千七百一十二毫米。后排空间特别宽敞，一个一百七十五厘米的人坐进去，腿部还有差不多两拳的余量。后备箱也有五百六十升，日常家用完全够用。主持人:两千七百一十二毫米的轴距……这数字我记住了。说白了，它还是那个‘移动大沙发’，对吧？座椅舒服，空间大，坐久了不累。这好像一直是轩逸的招牌，现在也没丢。那动力呢？七万块的合资车，发动机是不是也缩水了？嘉宾:没有。全系还是那台代号HR16的1.6L自然吸气发动机，最大功率一百三十五马力，峰值扭矩一百五十九牛·米，配的是CVT变速箱。这套动力的优势就是平顺、可靠、维护成本低，油耗在WLTC标准下是五点五七升到五点九四升每百公里，加九十二号油就行。但说实话，高速超车或者满载爬坡时，确实会有点吃力。主持人:五点五七升到五点九四升……这油耗不算特别惊艳，但也不算高。关键是，它不挑油，开起来顺，修起来便宜。听起来，这车的目标人群特别明确：预算卡得死，但又要空间大、坐着舒服、品牌听着还行。那市场买账吗？总不能光靠低价撑着吧？嘉宾:买账得很。2025年8月，轩逸单月卖了两万七千六百九十五辆，稳居紧凑型轿车销量前列。这说明什么？说明‘合资品牌+巨大优惠+空间舒适’这个组合，依然有人愿意掏钱。而且他们还玩了个策略，叫‘新老同堂’——新款2026款和更便宜的经典轩逸一起卖，覆盖六万到十三万元的价格带。主持人:新老同堂？这不就是饭店里既有新菜又有老招牌吗？听起来是挺聪明的。但你说一线城市优惠比三四线高出三千到五千元，那是不是意味着，我住大城市反而更划算？嘉宾:对，你刚说得很准。一线城市4S店多，竞争激烈，价格战打得凶，优惠自然更大。小城市经销商少，价格就相对‘坚挺’。所以如果你真想买，打听一圈，可能还真得看你在哪。主持人:我懂了。这车就像一个‘精准投放’的产品，它不追求人人都喜欢，而是专门打中那些‘要便宜、要空间、要靠谱’的人。但你说它全系用老款发动机，面对比亚迪秦PLUS DM-i那种混动车，油耗优势明显，轩逸这招还能撑多久？嘉宾:这是个好问题。比亚迪秦PLUS DM-i确实油耗更低，可能做到四升左右，而且动力还强。但你要知道，混动车贵啊，落地可能得多花一万甚至两万。轩逸的逻辑是：我不跟你拼技术，我拼的是‘合资品牌认知度+空间舒适+价格优势’。它打的是错位竞争，不是正面刚。主持人:错位竞争……说白了，就是你玩你的高科技，我守我的基本盘。但我就担心，这么打‘价格战’，会不会把‘轩逸’这个牌子越拉越低？以后大家一听说‘轩逸’，第一反应是‘便宜货’，那不就伤了品牌吗？嘉宾:这确实是双刃剑。短期看，以价换量很有效，销量上去了。但长期看，如果一直靠降价吸引人，品牌价值确实可能被稀释。尤其是当消费者开始更看重油耗、智能化的时候，轩逸这套‘自吸+CVT’的老本，能不能吃得动，是个问号。主持人:我也有点担心。你说它现在还能靠‘大沙发’和口碑吃饭，但如果未来大家都转向混动或纯电，轩逸这套‘守旧’的哲学，会不会变成‘固执’？你是不是也觉得，它现在是在用空间和价格，换一个缓冲期？嘉宾:完全同意。它现在就是在用空间、舒适和价格，给自己争取时间。技术上没大改，但市场策略很灵活。而且你别忘了，它的用户画像非常清晰：价格敏感型家庭、网约车司机。这些人最关心的不是屏幕有多大，而是油耗实不实、坐着舒不舒服、修车贵不贵。主持人:所以，回到那个网约车师傅的场景——他不要中控屏，不要倒车影像，他要的是七万出头能落地，能马上赚钱。现在厂商真就给了他这个答案。你说这是巧合，还是厂商真的听到了市场的声音？嘉宾:我觉得是后者。这个‘省心版’不是随便出的，它是对市场需求的精准回应。它把不必要的配置砍掉，把成本压下来，把价格打下去，把安全和空间留下来。这不是偷工减料，是精准定位。主持人:嗯……我听明白了。那如果让你用三句话总结，你会怎么说？什么样的人适合买，什么样的人可能得再想想？嘉宾:第一，如果你预算卡在七万到八万，想要一辆合资品牌、空间大、坐着舒服、开起来顺的车，那2026款轩逸‘省心版’是个很实在的选择。第二，如果你看重智能配置、强劲动力或超低油耗，那可能比亚迪秦PLUS DM-i或大众朗逸更合适。第三，它适合那些把‘实用’和‘省心’放在第一位的人，而不是追求‘科技感’或‘驾驶乐趣’的用户。主持人:说得真清楚。我突然觉得，这车就像一碗阳春面——没有花哨的浇头，但汤清面韧，吃着踏实。现在再回头看那位网约车师傅，你说他是不是比我们更懂自己要什么？嘉宾:绝对是。他知道自己不需要什么，也知道自己不能多花一分钱。这种选择，其实挺清醒的。主持人:是啊，市场越来越分化，车也越来越‘专’。不是每辆车都要面面俱到，能精准打中一类人，就已经赢了。感谢B老师今天带我们一层层拆解这把‘精准刀法’。嘉宾:不客气，也谢谢你的提问，让我们能把这辆车的逻辑理得更清楚。主持人:最后想问问你，也问问正在听节目的你——在买车的时候，你是更愿意为‘想要’多花一万，还是为‘需要’省下那一万？我们下期再聊车市里的精彩故事。
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