来源：商用车新网
2026年大幕拉开，货车行业已站上新的发展起点。在这个瞬息万变的时代，新的一年，货车行业有哪些确定性相对较高的发展趋势？
请看商用汽车新闻传媒的分析报道。
预测一
重卡销量稳守100万辆
2026年，重卡市场将延续稳健运行态势，销量预计稳守100万辆左右，与2025年基本持平。
这一预判，主要源于多重利好因素的叠加。老旧货车淘汰补贴政策持续落地，将推动国四货车加速退出市场，带动新车销量；大批量国五车辆已进入集中置换周期，成为新车市场新的推动力量；叠加新能源重卡使用成本优势持续凸显，都将进一步刺激新车消费需求。
从各大主流主机厂商务年会对2026年的预判来看，重卡市场整体向好，存量置换与新能源转型形成的双重动力，将为重卡市场高位运行提供坚实支撑。
预测二
新能源重卡市场占比剑指40%
2025年，重卡市场已基本形成新能源、燃油车、燃气车“三分天下”的格局；进入2026年，新能源重卡的市场渗透将进一步提速，保守预计占比将攀升至40%。
这一突破离不开政策赋能与产品升级的双重助力。从政策端来看，2026年开年，河南已率先推出新能源车辆高速公路通行费5折的优惠政策。同时，行业热议的GB1589修订放宽新能源重卡质量限制的政策也有望在2026年落地。从产品端来看，800度电的纯电重卡屡见不鲜，600度电车型加速普及，续航能力的提升将推动新能源重卡应用场景进一步延伸，这些有利因素都将加速行业从政策驱动向市场驱动转型。
预测三
全产业链出口成出海趋势
国内商用车市场存量竞争的格局短期内难以改变，海外市场已成为各大主机厂突破增长瓶颈的核心发力点，2026年，商用车出口稳中向好的基本态势将持续巩固。
从出口格局来看，一超（中国重汽）多强（解放/陕汽/福田等）的竞争态势仍将延续，中国商用车凭借技术适配性与性价比优势，全球市场竞争力持续提升。
值得注意的是，海外市场竞争已从单一产品比拼升级为全产业链综合实力的较量，品控、金融服务、售后保障等环节的完善程度成为核心竞争力。在此背景下，企业海外本土化布局将加速推进，反向合资步伐有望持续提速，海外专业人才储备需求日益凸显。
尽管当前国际环境复杂多变可能带来短期波动，但商用汽车新闻传媒认为，依托“一带一路”倡议赋能与企业全球化布局的深化，商用车出口仍将保持稳健增长势头。
预测四
智能安全体系全面升级
安全是商用车行业的立身之本，2026年，行业安全运营要求将进一步趋严，法规完善、技术创新与智能普及多维度发力，将有助于行业构建全链条智能安全体系。
政策层面，中重型危货车强制配备自动紧急制动系统、车道偏离预警系统，并新增电子标识管理要求，从源头强化安全管控；技术层面，随着L2+车辆应用规模不断扩大并取得良好效果，L3甚至L4级自动驾驶重卡在封闭场景实现常态化运营，都能有效降低人为操作风险，从而推动智能驾驶技术在商用车行业的落地应用和持续深化，推动行业安全升级。
预测五
国七排放标准有望出台
2026年，国七排放标准细则征求意见稿有望出台。
回顾商用车行业排放升级历程，国四至国六排放标准的实施间隔均约为5年。2021年国六排放标准正式落地，至今已近5年；加之“双碳”目标持续落地，环保要求不断提升，结合此前业内关于国七排放标准2028年实施的预判，且政策细则需提前出台为企业预留充足的技术研发与产品升级周期，因此从时间逻辑与发展需求推算，2026年有望出台国七排放标准征求意见稿，推动行业正式迈入新一轮排放升级筹备期。
预测六
货运平台监管再加严
尽管商用车行业正朝着规模化方向发展，但散户司机占比仍高达70%以上，这类群体普遍依赖货运平台获取订单，不仅生存压力较大，与平台之间的利益矛盾也日益突出。
基于这一现状，2026年相关部门将进一步强化货运平台监管，出台针对性措施保障行业公平竞争环境与司机合法权益。具体来看，2025年底，《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法（修订征求意见稿）》已经结束，新政策大概率将于2026年正式落地，新政策核心内容包括对承运类与信息交易撮合类平台实行分类管理，规范车辆及驾驶员资质审核、运费结算流程与交易信息留存，严厉打击虚开发票、虚假交易等违法违规行为，切实回应司机诉求，维护行业公平。
预测七
延迟退休配套政策有望推进
职业司机老龄化加剧、年轻人不愿涉足的问题，已成为制约商用车行业健康发展的核心瓶颈。
货车司机延迟退休的政策发布以来，一直受到行业的广泛关注，但从业资格证的延期落地工作迟迟并未落地。
目前，距离延迟退休政策发布已经过去一年多的时间，经过一年的调研论证，商用汽车新闻传媒认为，2026年有望出台针对货车司机的延迟退休配套政策征求意见稿，为破解职业司机老龄化困境提供有力的政策支撑。
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