2月13日晚，国资委官网上一则简短的人事任命，让平静许久的商用车圈泛起涟漪。谭旭光，这位在行业里消失了一年半的“老将”，以东风汽车集团外部董事的身份重新亮相。
消息一出，朋友圈里有人发了一串省略号，有人直接问：“东风这是要动真格了？”更多的人在观望：一个外部董事的位置，能掀起多大风浪？
在商用车这个讲究资历和地盘的行业，谭旭光的名字自带分量。有人称他“谭大胆”，有人说他是“救火队长”，还有人称他“最懂发动机的董事长”。不管标签如何，共识很明确：这个人来了，就不会是来喝茶看报的。
东风选择在这个时间点请谭旭光出山，意味深长。2025年，东风商用车虽然以4.08万辆的月销量一度跃居行业第二，但整体表现起伏不定。11月还排在第三，市场份额9.1%，与冠军福田汽车的14.0%差距明显。更关键的是，东风股份2025年预计亏损高达4.8亿元，扣非后亏损更是扩大到9.3亿元，主营业务压力不小。
新能源转型是另一个痛点。2025年东风集团新能源销量占比15%，虽然实现了86万辆的销量，但面对2026年170万辆的目标，压力不小。尤其是在商用车领域，新能源渗透率预计将提升至35%以上，东风需要快速跟上节奏。
内部治理方面，东风近年来的反腐风暴暴露了体制僵化的问题。有员工私下表示，“流程繁琐、决策链条长”让一线团队难以快速响应市场变化。与一汽、长安等同行相比，东风的改革步伐显得谨慎有余而魄力不足。
谭旭光的履历，几乎是中国商用车行业改革的一部简史。1998年，37岁的他接手濒临破产的潍柴，通过“三项制度”改革，将这家万人国企从死亡线上拉了回来。二十年间，他把潍柴从单一产品公司打造成营收超3000亿元的“巨无霸”。
2018年掌舵中国重汽后，他的改革更加犀利：办公费砍掉一半、业务招待费削减四分之三，中层干部全部公开竞聘。一套组合拳下来，三年降低成本费用150亿元，2020年营业收入和利润总额均实现翻番。
谭旭光的风格鲜明：效率优先、结果导向。在潍柴时，他提出“一天当两天半用”“不争第一就是在混”；在重汽，他敢于对元老“动刀”，打破论资排辈。这种强势作风，正是当前东风可能需要的“催化剂”。
外部董事这个位置，在央企体系里颇为微妙。根据国资委规定，外部董事代表出资人行使监督权，不参与日常经营，但在战略方向、重大风险和高管绩效评价上有重要话语权。
谭旭光此次任职，恰逢东风与兵装集团重组的关键阶段。2025年2月，兵装系、东风系多家上市公司同步公告控股股东变更计划，释放出央企汽车产业整合的明确信号。谭旭光在跨体系并购整合方面的经验——如主导潍柴、中国重汽重组——正好契合东风当前需求。
但从权力结构看，外部董事能否发挥实质作用，往往取决于个人影响力和董事会支持度。谭旭光的优势在于其行业威望和改革战绩，这可能帮助他在董事会中获得更多话语权。不过，东风体系庞大，既得利益盘根错节，改革必然面临阻力。
有业内人士分析，谭旭光的到来可能激活董事会决策机制，特别是在技术路线选择、投资效率评估等关键问题上。他擅长的“外科手术式”改革，或许能为东风带来新的思路。
从央企改革的大背景看，“谭旭光模式”有其特殊性和参考价值。2024年底，证监会、国资委要求央国企重视市值管理，并将其纳入经营业绩考核。东风作为重要央企，面临着保值增值和转型升级的双重压力。
谭旭光的案例特殊性在于：一是行业经验深厚，从技术出身到掌舵大型集团，对产业链有全面理解；二是改革方法论成熟，在潍柴和重汽的成功实践已验证其有效性；三是年龄和身份优势，作为“退休返聘”人才，既规避了年龄限制，又能轻装上阵。
但也要看到，个人能力与制度环境的匹配至关重要。东风的文化底色、组织惯性不同于潍柴或重汽，谭旭光的“铁腕”能否适应东风的“水土”，尚待观察。更重要的是，央企治理正从“管资产”向“管资本”转型，如何平衡改革力度与稳定性，考验智慧。
对于东风而言，谭旭光的空降既是机遇也是挑战。短期内，可能带来人事震荡和业务调整的阵痛；长期看，如果能够激活组织活力、加速市场化改革，价值不可估量。
东风的基础并不差。2026年1月，集团新能源汽车销量实现112%的同比增长，猛士品牌增速超300%，自主研发的DF30芯片、半固态电池等技术逐步落地。商用车领域，东风计划2026年实现17.6万辆的销量目标，重回行业第一。这些都为改革提供了底气。
谭旭光最擅长的，就是在看似僵局的局面中找到突破口。他在潍柴时打破外资技术垄断，在重汽时精简机构提升效率。如今在东风，他可能需要聚焦三件事：一是加速新能源技术落地，二是优化成本结构和决策效率，三是重塑市场化激励机制。
东风的故事，也是中国传统车企转型的缩影。从燃油车到新能源，从国内市场到全球竞争，从规模导向到价值创造，每一步都不轻松。谭旭光的加入，为这场转型增添了新的变数。
有人期待他能复制在潍柴、重汽的成功，有人担心“水土不服”，还有人观望央企治理模式能否因此创新。无论如何，这场实验的结果，将超越东风本身，为大型国企改革提供重要参考。
如果你是东风董事长，会如何平衡改革力度与稳定发展？
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