你是否发现，曾经一车难求、二手市场疯抢的‘平民超跑’本田飞度，已经悄悄从我们的谈资中淡出？本期播客从一个广州网约车司机老林的故事切入——他交了飞度订金又退掉，转身试驾起比亚迪海鸥。从‘月销过万’到‘卖一台亏一台’，从三年保值75%到跌至60%，数据背后暴露了小型燃油车的时代困境。关键不只是一块屏幕的事：海鸥每公里电费不到飞度油费的1/8，缤果轴距更长却能多装一个包；现在的年轻人看车时先问‘有CarPlay吗’‘续航多少’，而不是发动机型号。当我们聊着飞度这个案例时，其实像乘联会秘书长所说，是整个市场的竞争逻辑正从‘省油’转向‘省心’，而电机时代的游戏规则已彻底改写。这台曾经把成千上万年轻人带进改装文化的小车，向所有不愿改变的产品发问：你是否也成了被更换赛道的那位选手？
主持人:我们这期节目将围绕小型燃油车的困境展开，主角是曾经风靡一时的本田飞度。你有没有发现，好像身边越来越少人聊飞度了？嘉宾:是啊，我最近也注意到了。你说它吧，也不是突然不行了，但就是感觉——它好像被时代慢慢甩在了后面。你刚说‘越来越少人聊’，这话说得特别准，就像一个曾经的班里尖子生，现在成绩单上都快找不到名字了。主持人:对，而且这个变化特别有意思。我前两天看到个故事，广州一个网约车司机老林，本来都订了飞度，结果最后退了订金，转头去试驾比亚迪海鸥了。你刚说‘尖子生掉队’，但我觉得更像——他还在原地跑，可跑道已经换了。嘉宾:没错，跑道都变了。老林这事儿不是个例，背后其实有一整套市场逻辑在推着走。你想想，他为什么退订？不就是算不过账来嘛。新车标价六点六八万，优惠完落地都快七万了，可对面起亚奕跑裸车才五点三万，还送喇叭送贴膜。你要是他，你咋选？主持人:我肯定也得犹豫。但更让我震惊的是他手机上划的那几下——海鸥六点九八万包牌价，还有绿牌、旋转大屏。你说，一个七万块的车，现在没个大屏，是不是真有点说不过去了？嘉宾:说实话，现在消费者的要求真不一样了。你想想，连爷爷的老年代步车都有导航大屏，你花七万买车还得用手机支架，这落差太大了。而且不光是屏，海鸥全系标配倒车影像、车联网、语音控制，飞度呢？只有顶配才有八寸屏，喇叭从四个起步，倒车影像还不是全系标配。这对比，太尴尬了。主持人:我听着都觉得扎心。你说飞度以前可是‘平民超跑’，GK5那代人见人爱，还能排队加价。现在呢？展厅里摆着，雨刮器空摆，销售都说卖一台亏一台。这反差也太大了。你刚说市场逻辑，那咱们是不是得先搞清楚——它到底经历了什么？嘉宾:必须得回溯一下。GK5时代，飞度是真的神。月销量轻松破万，三年保值率能到百分之七十五以上，二手车商见了都眼红，说是‘闭着眼收的理财神器’。那时候改装圈也热闹，花两三万改一下，赛道日都能跟性能车掰手腕。主持人:所以它不是一开始就不行，而是曾经太行了。那问题来了，这么强的车，怎么就突然不香了呢？是不是大家口味变了？嘉宾:口味变了，赛道也换了。现在同价位杀出来一堆新选手——比亚迪海鸥、五菱缤果、吉利星愿。这些车不光便宜，配置还高得吓人。六点八八万的缤果就给了双十点二五寸大屏，星愿七万块就带L2级辅助驾驶。你刚说‘口味变了’，其实更准确地说，是‘ expectations ’被拉高了。主持人:我懂，就像你用惯了智能手机，再给你个诺基亚，就算它待机十天，你也受不了。那咱们干脆拆开来看，到底哪些地方让人犹豫了？我觉得至少有三个：值不值、好不好用、市场认不认。你觉得呢？嘉宾:太对了，这三块正好对应产品、体验、生态。咱们先看‘值不值’——保值率这块，打击特别大。现款飞度三年保值率已经滑到百分之六十附近了。你算算，七万买的车，三年后只能卖四点二万，比当年少卖一万块以上。二手车商都亏小一万出手，你说这谁还敢闭眼收？主持人:我算了一下，这差价确实吓人。以前百分之七十五，七万的车能卖五点二五万；现在百分之六十，只能卖四点二万，直接少了万多块。你说这对想买二手的人影响多大？本来图它保值，结果发现还不如买新能源，充其量当个代步工具。嘉宾:而且新能源还越用越便宜。咱们算笔账：飞度市区油耗大概六升，油价八元，每公里油费差不多零点五元。海鸥百公里耗十度电，家充每度零点六元，每公里才零点零六元。你算算，差了八倍多。主持人:八倍多？那对老林这种一天跑两三百公里的司机来说，一个月差一两千块油电差价，一年就是两万多。这可不是小钱，等于白捡一辆车了。你说这账谁不会算？嘉宾:所以成本这一关，燃油车压力山大。而且你发现没？电动车起步那一下特别跟脚，电机瞬时响应，一踩就走，不像燃油车还得等转速上来。海鸥最大功率五十五千瓦，峰值扭矩一百三十五牛·米，参数看着不猛，但城市里开，体感比飞度还干脆。主持人:我试过一次电动车，真的，红绿灯起步，你脚一动，车就窜出去了，特别爽。那飞度那个一三一匹的地球梦发动机，虽然也轻快，但跟这个‘瞬时’比，还是差了点意思。是不是可以说，‘轻快’这个词，已经被重新定义了？嘉宾:完全正确。以前的轻快是机械调校出来的，现在的轻快是电机天生的。而且空间这块，飞度的‘MM理念’也不是无敌了。你记得吗？它那个魔术座椅确实能装，但电动车平台四轮四角布局，轴距占比更大。缤果车长不到三点九五米，轴距二千五百六十毫米；海鸥三点七八米，轴距二千五百毫米。主持人:等等，你刚说‘轴距’，我得确认一下——是不是就是前后轮之间的距离？一般来说，这个越长，车内空间越大？嘉宾:对，你可以理解成‘腿长’，腿长的人坐着舒服。而且电动车没有发动机和传动轴，地台更规整，后备箱也更方正。有媒体实测过，同样行李，海鸥比飞度多装一个双肩包。你说这实用性，是不是也扛不住了？主持人:太直观了。我都能想象老林搬货的时候，发现电动车反而能多塞一个包，那心理落差得多大。而且现在连改装圈都不热闹了，我听说飞度论坛热帖都停在二零二二年了？嘉宾:是啊，有玩家发帖说，花三万改飞度，不如加两万上影豹R，原厂就两点零T加电动尾翼；或者花五万买二手Model ，刷个程序比大部分改装车都快。更关键的是，年轻客户现在问的都是能不能加哨兵模式、能不能刷自动驾驶功能，没人问进排气了。主持人:所以改装文化也在变？以前是改硬件、听声浪，现在是刷软件、玩智能。这就像——从玩机械表，变成了玩智能手表。虽然都是表，但乐趣完全不一样了。嘉宾:没错，电机时代的游戏规则变了。软件调校就能释放额外性能，硬件改动需求低了。而且经销商那边也不好过，我听说有广汽本田店把展厅分租给新能源品牌了。主持人:真的？那销售不是要疯了？我还记得以前飞度可是抢手货，现在居然要跟别人分地盘？嘉宾:销售经理私下说，卖飞度‘卖一台亏一台’，库存压三个月，资金全占着。新能源小车半个月就周转出去，坪效比高多了。你想想，店里每平米地，卖得快的才赚钱。主持人:坪效比……是不是就是每平米能赚多少钱？就像你租个铺面，肯定希望货卖得快，别占地方。那飞度现在就是那个占地方还不动的滞销品？嘉宾:Exactly。而且二手车商也反馈，年轻人来看车，第一句问‘有CarPlay吗’，第二句问‘续航多少’，第三句才问‘多少钱’。李老板在直播间喊，同样车况的飞度，去年挂八万五两天出手，现在挂七万半个月没人问。这落差，太真实了。主持人:我听着都有点唏嘘。你说飞度真变差了吗？好像也没有，但它周围的选项变得太多了。就像你去吃饭，以前只有家常菜馆，现在突然多了十家网红店，每家还送代金券，你肯定也得犹豫。嘉宾:所以问题不在飞度本身，而在整个游戏规则变了。以前拼的是谁更省油、谁更耐操，现在拼的是谁更省心——充电便宜是省心，配置方便是省心，空间够用也是省心。乘联会秘书长就说了，小型车竞争已经从‘省油’变成‘省心’了。主持人:这句话太关键了。‘省心’听起来简单，其实是好几个维度的叠加。那你说，飞度还有机会吗？我听说要出电动版，二零二六年上市，续航四百公里？嘉宾:是有传闻，代号EV FIT。但问题是，二零二六年的时候，海鸥、缤果早就换代了，同价位可能都有四百公里续航。如果电动飞度还卖现款这个价，它靠什么赢？靠本田标？靠情怀？这溢价还能不能撑得住，真不好说。主持人:所以它面临的不只是产品升级，还有时间窗口和定价策略的双重压力。就像你跑步，起跑慢了，还得在别人已经冲到终点时追上去。那咱们总结一下，飞度这事儿说明了什么？嘉宾:说明一个标杆产品，也会被系统性环境变化压垮。不是它退步了，而是市场变了——技术路线从油到电，消费需求从省油到省心，供给端国产电动车疯狂内卷。飞度的困境，是整个小型燃油车市场的缩影。主持人:我同意。它就像一面镜子，照出了这个时代的变化速度。老林最后没提飞度，而是去试驾海鸥了，群里话题也从‘哪车耐操’变成了‘哪充电便宜’。这个转变，比任何数据都更有说服力。嘉宾:是啊，消费者用脚投票，永远最真实。而且你看，海鸥试驾短信末尾还写着‘赠送充电桩安装服务’，这细节太戳人了——它不只是卖车，还在帮你解决使用场景。主持人:所以本期节目最关键的第一，飞度销量从月销破万跌到两千台边缘，保值率从百分之七十五滑到百分之六十，反映出小型燃油车市场正在见底。第二，同价位国产电动车在配置、成本、空间上全面施压，让飞度的‘值不值’感知大幅下滑。第三，从‘省油’到‘省心’的消费逻辑迁移，是这场变革的核心驱动力。感谢你陪我聊完这期节目，咱们下期再见。
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