我是锐界 L 车主，今天去店里做保养，正好撞见刚上市不久的 27 款探险者，就跟大伙儿顺便聊聊。店里两台展车，一台是 30.98 万的穿越版展车，5 座布局，后面放倒能整出将近 6 平米的纯平大空间，主打一个实用；另一台是 39.98 万的昆仑巅峰版试驾车，阿尔金橙的专属颜色，外观亮眼，往那儿一停就透着一股硬核劲儿。很多人一看，一个最低配一个最高配，差了快 10 万块，有啥好比的？我倒不这么觉得。买车这事儿，适合自己最重要，盲目追高配，有时候真没啥意义，自己开着舒服、用着顺手，比啥都强。
咱们先来看着辆穿越版的展车，指导价格30.98万，现在加上各种优惠和置换，落地价格不到30W了，要说性价比，还得是“它”，我当时买锐界L的钱，现在追加一些都能上探险者了，不过我的锐界L也很好，混动，省油省心省钱呢
这台就是 27 款探险者的穿越版，也是全系唯一的五座车型。听销售说新款一口气升级了 33 项地方，对想买车的人来说确实是实打实的福利。
先说外观，全系都配了全天候常亮的日行灯带，白天晚上都亮着，辨识度直接拉满。新款换了新的格栅、新的前后保险杠、新的铝合金轮毂，还有前后车标也换成了数字化的了，我觉得颜值上还是有进步，更年轻一点了
尤其是前面那个导流槽，以前设计得挺复杂，现在简化了，看着就像一颗银色的獠牙，往那儿一摆，视觉冲击力一下就上来了。而且黑色车身更显霸气，以后想改改外观、折腾折腾，潜力大得很。
侧身是隐藏式的腰线设计，看起来若有若无的，挺有神秘感的。这么来说，如果你追求性价比，要想福特的王牌车型，又不硬性需求7座车型，又喜欢床车，又喜欢户外，我觉得这辆穿越版就非常适合，第一，价格合适，一台锐界L的价格就能提探险者了；第二，空间维度更大了，五个座椅，超大后备箱，出去户外，在车里住，那就是分分钟钟的操作就可以实现了，二排放倒，6平方米的大空间就来了；第三，配置全面，三大件稳定，与巅峰昆仑的发动机和变速箱以及底盘调校都是一样的
也是多功能 方向盘，12.3英寸的的仪表盘，27英寸的大屏幕，该有的科技感一样都不少的
车内也是独立的功能区域配置，方便操作，50W的无线快充，自动大灯，自动空调，自动驻车，电子手刹，基础性配置一样不差的
五座布局，空间那是真的敞亮，一点不憋屈。
座椅也够宽大，坐上去第一感觉就是厚实，填充物给得足，屁股一挨上去就有明显的包裹感，整个人被托住的那种。靠背的弧度也设计得挺讲究，后背和脖子都能撑得住，不是那种硬邦邦、坐一会儿就想换姿势的椅子。
后来又拿了钥匙，跟试驾员出去试驾一下全新的昆仑巅峰，单从颜值上讲，昆仑巅峰确实更帅气，因为是独有的运动套件加持，无论是中网，还是灯光，还是轮胎，还是车身细节都与普通版的不一样，更有个性，更与众不同
车内的用料也比普通版的要更好，基本都是真皮或者翻毛皮的覆盖，还有昆仑版独有的LOGO，单从仪式感，情绪价值而言，这辆肯定是更值得入手的，同时这个版本偶尔去玩玩越野应该也是游刃有余，不过话说回来了，如果不考虑价格的前提下，那肯定是这辆昆仑巅峰了，但出于价格，用车情景考虑，我觉得穿越版要比昆仑巅峰更值得入手，像我，家里就三口人，车里坐满7人的概率几乎为0，那么要7座确实有点浪费了。当然对于追求更好乘坐感受，更好越野性能，预算又充足的朋友来说，昆仑巅峰版当然也是一个非常好的选择
还有这辆是232的版本，后面两排座椅同样可以放倒，也可以变床车的，再配合AT3的固铂轮胎，特殊的底盘和发动机调校，长途穿越，非铺装路面，轻度越野也是完全没有问题的
好了，今天就说到这里了，至于怎么选择，还得看你们自己的需求了！
