这车刚上市那会儿，朋友圈里炸锅了。
有人喊着“激光雷达没了，这车不香了”，也有人拍手称快，说这才是老百姓过日子该有的样子。
我倒是觉得，车这玩意儿，就像大伙儿居家过日子，你是要个花架子摆着看，还是得要个能踏踏实实接送孩子、周末带一家老小出游的真家伙？
深蓝S09这回把激光雷达砍了，明摆着是把钱花在了刀刃上。
咱先说这续航，310公里的纯电续航，外加1210公里的总里程，这数据扔出来就是为了不让里程焦虑症患者失眠的。
再加上那个5C快充，喝杯咖啡的功夫，电就补得差不多了。
这哪是车啊，这就是个带轮子的移动能量站。
现在的车企，动不动就吹嘘自己在城市里能自动绕开外卖小哥，可真到买车的时候，谁家媳妇儿敢把命交给一套算法？
咱们家用，要的是底盘稳、座椅软、孩子坐着不晕车。
提到晕车，这车有个六轴防晕车技术，听着玄乎，其实就是把底盘调校得更细腻，起步不抬头，刹车不点头。
有些车调得太软，像坐船一样晃得人胃酸都快吐出来，深蓝S09这次在悬架行程和阻尼控制上确实下了苦功。
你带着一家老小走高速，车里放着音乐，孩子在后排睡得踏实，这才是家庭用车该有的样子。
说到六座布局，这可是刚需。
二排那两个独立座椅，扶手一放，这空间感一下就上来了。
进出第三排也不用费劲，中间留出的通道足够宽敞，我家那快上小学的孩子，自己就能利索地爬进去，不用我像搬运工一样把人塞进去。
内饰的触感也到位，那种大面积的软包材质，摸着不廉价，看着也显档次，鸿蒙座舱那套逻辑，用过华为手机的闭着眼都能上手，反应快，不卡顿。
有人问了，这价格，25.99万，没激光雷达，亏不亏？
我倒觉得，这恰恰是深蓝变聪明了。
现在的智驾，高速上用用辅助巡航也就足够了，真要在复杂路况把方向盘交给电脑，大多数人心里还是打鼓。
与其为了一个一年用不了两次的高阶智驾功能多花几万块，不如把这钱省下来，换成更长的续航、更扎实的安全配置。
CAS 4.0安全系统这东西，就像是给车加了道护身符，关键时刻能保命，这比什么花哨的自动避障要实在得多。
这车给我的感觉，就是那种没啥架子的实干派。
它不跟你玩虚的，也不搞什么概念炒作。
车身轮廓线条硬朗，看着就有一股子厚重感，不像有些新势力车企搞得细皮嫩肉，一碰就疼。
这车往地库一停，往哪儿一站，就是个正儿八经的大型SUV。
咱们买车，别总盯着那些冷冰冰的参数。
参数是给工程师看的，咱们开车是要看心情的。
你得想象一下，周五晚上，你把后备箱装满露营装备，副驾坐着爱人，后排带着孩子，车窗一关，世界瞬间安静。
那种避震带来的高级滤震感，那种加速时电机输出的平顺劲儿，这才是咱普通人买车追求的幸福感。
说白了，深蓝S09这次算是把脉把准了。
它不追求做智驾界的先驱，它只想做家庭出行的靠山。
如果你是那种追求极致参数、每天研究代码的极客，那可能这车不入你法眼；但如果你是那种家里有老有小，周末想带他们出去看看大好河山，追求踏实、舒适、省心的车主，那这车，真值得你带家人去店里实地坐坐。
毕竟，鞋子合不合脚，只有自己脚知道，车好不好开，得带上家人走一圈才算数。
本文致力于弘扬社会正气，无任何侵犯版权或肖像权的意图。如有侵权，请联系我们进行协商处理。
全部评论 （0）