一台皮卡能不能陪你翻山越岭、征战多年，底盘车架是关键。这次全新上市的D-MAX 3.0T，在看不见的地方下了血本。它的车架采用两纵十横的结构设计，纵梁不仅加粗了，还用上了全球唯一的曲线焊接工艺。这一套组合拳下来，抗扭能力直接提升了21.8%。
两纵十横意味着什么？意味着车架的受力点更多，应力分布更均匀，不会出现某个点长期受力导致金属疲劳。很多皮卡用久了车架变形，就是因为应力集中在某个焊点或者某个受力点。而曲线焊接工艺，更是把焊接处的应力集中问题降到了最低。
在极端路况下，车架不变形、不开裂，才能真正守住“底盘稳”的底线。全新D-MAX用这这套车架技术，保证了即使在炮弹坑、交叉轴这样的极端路况下，车身姿态依然稳定，四轮始终接地，动力能有效传递到地面。
很多老车主换车，最看重的就是车架耐不耐用。全新D-MAX用这两纵十横加曲线焊接，给出了自己的答案：极端路况底盘不变形，颠不坏、用得住，这才是能陪你征战多年的可靠伙伴。车架稳了，整台车的底气就足了。#D-MAX3.0#我与DMAX的故事#江西五十铃#
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