全新奔驰S级曝光，4.0T V8爆496马力，狂暴性能藏于歌剧院级静谧

电动化浪潮下，百万级豪华车都在往混动、纯电靠，奔驰却偏要给新S级塞一台4.0T V8，还把狂暴动力藏进了歌剧院级静谧里。网上吵翻了天，有人说这是燃油旗舰的倔强，也有人吐槽外观改得像“补漏”。这台204万起的顶配S级，到底是情怀产物还是真·豪华标杆？

现在买百万级燃油车，多少要面对“电动化焦虑”和“品牌溢价值不值”的拷问。同价位宝马7系4.4T能爆530马力，数据略占优，但新S级轴距3216mm，比7系多1mm，后排空间更从容。它的杀手锏是标配10度后轮主动转向，掉头、停车比同级灵活不少，再加上263个LED氛围灯，豪华仪式感直接拉满竞品。

外观改动确实保守，前后杠、尾灯微调后，小区地库偶遇，不盯细节根本分不清新旧款，追求辨识度的老板大概率会失望。家庭场景实测，后排坐三名成年人不挤，儿童座椅安装便捷，但中间地板凸起明显，中间乘客腿部得蜷着，长途不舒服。

4.0T V8搭配48V轻混，实际开起来完全没有大排量的顿挫感。低速跟车平顺如电车，深踩油门时推背感却迅猛袭来，动力输出像藏在天鹅绒里的拳头。魔术车身滤震能把路面颠簸揉碎，配合0.22Cd风阻和主动降噪，高速120km/h聊天不用拔高音量，静谧性碾压宝马7系。

MBUX系统语音识别准确率不低，但多任务运行偶发卡顿，调空调得跟屏幕“较劲”，不如实体按键顺手。遇到卡顿不用慌，长按电源键10秒强制重启就能缓解，定期去4S店升级固件也能改善。智能驾驶辅助够稳，但复杂路况处理能力，比新势力还差口气。

它最适配商务接待和家庭长途。后排静谧性、按摩座椅能撑住洽谈场景，空间也够全家出行用。能耗不算低，市区综合12.8L/100km，高速8.8L，比3.0T版本高2-3L，用车成本摆在那。

耐用性方面，奔驰V8技术成熟，但要注意凸轮轴调节器通病，10万公里左右可能出现异响、启动延迟。建议定期检查机油压力和油道，避免因泄压或堵塞引发故障，小保养1388元起步，长期持有成本不低。

和迈巴赫S级比，它舍弃了极致后排豪华，换来了更强驾驶质感，定位“可自驾可商务”。对比宝马7系，强在静谧性和豪华氛围，弱在车机智能化和外观新鲜感。同预算还能看宝马M760Li或特斯拉Model S Plaid，覆盖不同偏好。

全新奔驰S级用V8性能和顶级静谧，在电动化时代守住了燃油豪华的底线。它不是完美的，外观保守、车机有短板，但核心体验依旧无可替代。选它，本质是为这份稀缺的机械质感买单。你更在意大排量情怀还是智能科技？评论区聊聊你的选择。