9月1日，星途揽月正式上市，4款新车齐聚：2款燃油版、2款C-DM插混版，燃油版售价区间18.99-20.99万，限时权益价14.99-16.99万；插混版售价区间20.99-22.99万，限时权益价18.99-19.99万。
这场换代并非简单换个外壳，背后的逻辑是把科技和舒适一并拉高，价格却稳住了。
bt>这次揽月的核心卖点，是增配不涨价，科技和舒适全面升级。
它仍然基于M3X火星架构打造，外观与现售车型保持相似，但新增了青竹灰的外观颜色和丹枫红的内饰配色，车身长宽高为5010mm1940mm1800mm，轴距2900mm，提供6座和7座两种布局；车尾沿用贯穿式鹰翼后灯组，燃油顶配还提供黑化套件以彰显运动气质。
bt>在外观与内饰上，新增青竹灰、丹枫红，让空间感和豪华感显著提升。
内饰升级的关键在于座舱氛围：全车座椅升级为pre-nappa真皮，前排拥有电动调节、靠背按摩、腰托腿托等舒适配置；6座版还新增了靠背按摩。中控屏升级，搭载高通8155芯片+Lion5.0雄狮智云系统，语音唤醒毫秒级响应，导航、影音切换丝滑流畅，还原生支持Carplay、HUAWEI HiCar 4.0、Carlink车机互联，车机互动更“好玩”。
bt>全车配备32项高阶ADAS，覆盖243个城市的高快路，带来真正的高速辅助体验。
辅助驾驶层面，揽月飞鱼四驱版（燃油顶配）配备32项高阶ADAS，达到L2级高速智能驾驶辅助，5个摄像头、16个雷达，支持辅助超车变道、智能限速、上下匝道等功能，泊车也更轻松，5米级大车也能轻松停进车位。
bt>座椅升级为pre-nappa真皮，前排带电动调节、按摩、腰托腿托，6座版还有靠背按摩。
在空间舒适方面，2排和3排的乘坐体验有明显提升，尤其是后排乘客的感受，靠垫和支撑更贴合人体曲线，让长途变短途，疲劳感下降。
bt>插混版本在空调系统上改良，第二排、第三排增加暖风吹面，PM0.3滤芯提升空气清洁度。
C-DM插混车型的舒适性升级，围绕座舱的热舒适和空气质量展开，空调箱冷热系统的改进让第二排、第三排的暖风吹面指数提升，PM0.3高效滤芯能捕捉更细微的颗粒与有害气体。
在动力层面，燃油版搭载2.0T高功率发动机，最大功率192kW、扭矩400Nm，与爱信8AT相匹配，并标配博格华纳第六代四驱系统，飞鱼超感底盘；四驱系统的响应时间缩短至120ms，后轴扭矩可达50%的分配，具备雪地、沙地、泥地等七种驾驶模式，真正实现全地形穿越的灵活性。
bt>燃油顶配搭载博格华纳第六代四驱，后扭矩50%分配，七种路况模式，雪地泥地越野无阻。
全系还标配雪豹四驱，确保冬季路况也有足够的信心。底盘与悬架方面，揽月延续飞鱼超感底盘，强调“起步不抬头、刹车不点头、颠簸不洒水、转弯不侧倾”的驾驶质感。
在插混方面，C-DM版本则使用1.5TGDI混动专用发动机加3挡超能混动DHT、三电机及电池的组合，系统综合功率达到619Ps，综合扭矩920Nm，0-100kmh加速5.8秒，搭载国轩高科32.66kWh磷酸铁锂混动专用电池，CLTC纯电续航175km，综合里程可达1300km。并且全系标配雪豹四驱，结合3DHT的9模11速设计，低速、中速、高速都能高效输出，馈电动力几乎没有衰减。底盘同样采用飞鱼超感底盘，强调“起步不抬头、刹车不点头、颠簸不洒水、转弯不侧倾”的稳定性。
bt>C-DM插混的综合实力极强：619Ps、920Nm，0-100仅5.8s、纯电续航175km、综合里程1300km。
从能源布局看，纯电走起来的感觉与传统油车相比，续航能力与灵活性都得到了提升；而在日常使用场景里，国道、省道、城市路面之间的切换也更为平顺。
在价格与定位上，厂家强调的是“增配不涨价”的策略，力求用更高的性价比去争夺多孩家庭和注重实际体验的用户群体。与传动、悬架、底盘和智能化的提升相比，价格上的维持成为消费者最直接的砝码。
bt>对比同级对手，揽月以增配不涨价的策略稳住性价比，更符合多孩家庭的需求。
市场上还有传祺GS8、理想L7、大众途昂等对手，揽月以“科技升级+舒适升级+价格不涨”的组合，显得更贴近那些不追求顶级智驾，却追求高性价比的家庭购车需求。购买力的集中点不再只是在于单纯的动力输出，而在于座舱舒适度、智能互联、以及长期用车成本的均衡。
这场上市不仅仅是新款车型的迭代，更像是一场公开的价格战，试图用“配件越多、使用场景越全”的方式，拉近与家庭用户的距离。对于准备换车的家庭来说，如何在“配置清单”的纸面数字和真实日常体验之间做一个平衡，成为判断的关键点。
最后的问题空前尖锐：当科技越来越成为卖点，价格却不再以“真香点”示人，谁在真正为你的钱包和日常使用负责？你会不会因为一时的限时价就把整辆车买回家，事后才发现那所谓的“增配”并不一定解决你真正的痛点？
