如果说过去几年，大众在纯电领域做过什么最具争议的决定，“ID.4”这个名字一定榜上有名。
车不差、卖得也不差，但名字始终没真正走进用户心里。而现在，大众似乎终于决定修正这个问题——让这台最成功的纯电 SUV，回到一个中国和全球消费者都极其熟悉的名字体系里。
据外媒 Auto News 披露，大众正在为 ID.4 准备一次彻底的中期焕新，不仅是外观、内饰全面升级，车型名称也有望从“ID.4”更名为“ID.途观（ID. Tiguan）”。
这不是一次简单的改名，而是大众电动化路线的一次明显转向。
为什么大众要放弃“ID.4”这个名字？
从销量角度看，ID.4 是成功的。
它是大众旗下最畅销的纯电车型之一，也是少数在全球多个市场都站稳脚跟的纯电 SUV。但问题在于：
成功属于产品，认知却没完全属于品牌。
对普通消费者来说，“ID.4”依然是一个冷冰冰的编号：
说不清定位
记不住级别
很难和燃油车形成直接联想
而“途观”恰恰相反。
这是一个在全球卖了十几年的名字，在中国市场更是长期占据合资 SUV 心智高地。对很多家庭用户来说，“途观”几乎等同于“靠谱的大众 SUV”。
大众要做的，其实很直接：
让纯电车型，继承燃油时代已经建立好的信任资产。
从“数字命名”回归“熟悉名字”，不是只有 ID.4
ID.4 改名并不是孤立事件。
近一年，大众已经多次释放信号，准备放弃“全数字 ID 命名体系”：
ID.2all 量产后，将直接命名为 ID. Polo
ID.Every1 概念车，未来可能成为 ID. Up
这背后反映的，是大众对电动车阶段性问题的反思：
消费者并不愿意为了电动化，重新学习一整套命名逻辑。
相比“这是第几个 ID”，他们更在意的是：
这车大不大
和我熟悉的那台车有没有关系
能不能无缝替代燃油车
“ID.途观”这个名字，正是为了解决这个问题而存在。
不只是改名，外观也在向“途观”靠拢
从目前曝光的信息来看，未来的 ID.途观，在设计上会明显向燃油途观靠拢。
外媒 Carscoops 指出，新车将采用更直立的车身姿态，比例更接近传统 SUV，而不是早期 ID 系列偏圆润、偏概念化的风格。
包括：
全新灯组造型
重新设计的前后保险杠
改造后的尾门
更清晰的车身线条
整体目标只有一个：
让用户一眼就能看出来：这是一台“途观系”的车。
这对于想从燃油途观转向纯电的用户来说，心理门槛会明显降低。
内饰回归“人性化”，大众开始纠错
如果说 ID 系列早期最被吐槽的地方，内饰一定排在前列。
触控滑条、隐藏按键、虚拟音量控制，这些“看起来很未来”的设计，在实际使用中并不友好。而这一次，大众显然不想再坚持。
新款 ID.途观预计将：
重新引入实体按键
恢复真正的音量旋钮
提升内饰用料质感
优化中控布局逻辑
这并不是倒退，而是一次典型的“用户体验回归”。
大众终于意识到，电动车并不等于必须牺牲操作直觉。
平台升级，但不再追求激进
在技术层面，新车将基于升级后的 MEB Plus 架构，部分版本可能引入磷酸铁锂电池，进一步优化成本与效率。
但需要注意的是：
依然是 400V 架构
快充能力不会出现跨代提升
动力系统以成熟稳定为主
大众这一次的目标非常明确：
不是重新定义纯电 SUV，而是让它更像一台“电动途观”。
写在最后
ID.4 变成 ID.途观，表面看是一次改名，实质上却是大众电动战略的一次“认知转向”。
它不再执着于用电动车“重塑一切”，而是选择：
继承燃油时代的成功经验
降低用户理解成本
让转型更自然，而不是更激进
某种意义上，这可能比参数升级更重要。
当一家传统巨头开始承认：名字、习惯和情感，同样是竞争力，电动车市场也正在进入一个更成熟的阶段。
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