当老款奔驰GLB因1.3T动力被调侃“超车靠预判”、7座被讽“临时小板凳”时，2025款新车带着2.0T+48V轻混系统悄然登场。 这套动力组合直接瞄准旧款痛点：起步时48V电机弥补低扭，红灯路口轻踩油门就能蹿出车流。
低速跟车中，8DCT变速箱的换挡顿挫感比老款降低超70%。 高速实测中，190马力驱动7座车身，时速100公里后再加速仍有余力，转速3000转时车内噪音控制在65分贝以下，彻底告别老款“光吼不走”的尴尬。
第三排终于能塞下成年人，但细节藏坑
实测身高175cm的乘客入座第三排，膝盖距前座有两指空隙，头部有一拳距离，勉强满足短途应急。 第三排未配备独立空调出风口，夏季高温时密闭空间体感闷热；座椅折叠后虽能扩容后备箱至1430升，7座满员时后备箱仅能塞入两个背包，实用性打折扣。
双联屏流畅，车机偶发卡顿
全系标配10.25英寸双联屏，支持“打开空调/导航到加油站”等自然语音指令，响应速度约0.8秒。 不过，车机在连续执行多任务时会出现延迟。
例如导航中切换音乐界面需等待1-2秒。 高配车型的L2级驾驶辅助系统表现稳定，全速自适应巡航在高速弯道中能自动维持车道，雨天对车道线识别灵敏度下降。
性价比还是品牌溢价？
面对宝马X1的245马力和奥迪Q3的250马力，新款GLB的190马力参数略显保守，但其31.19万元的起售价卡在两者之间（宝马X1约29.9万，奥迪Q3约31.9万）。
配置上，GLB标配全景天窗和电动尾门，座椅加热、柏林之声音响需额外选装，宝马X1标配座椅加热，奥迪Q3则提供B&O音响。 用户反馈显示，GLB的3年保值率约65%，略高于奥迪Q3的62%，低于宝马X1的68%。
方向盘沉、油耗偏高
低速转向时方向盘力度偏重，女性用户单手揉库吃力；市区拥堵路况下百公里油耗达9.2升，比宝马X1高出0.8升。 此外，部分车主反馈7座版第三排座椅异响概率比5座版高60%，维修需拆解整个座椅总成。
豪华7座SUV是伪需求吗？
当新款GLB用2.0T挽回动力尊严、用灵活空间讨好家庭用户时，第三排的局促和油耗短板依然挑战着“豪华实用主义”的边界。 有人评价它是“30万级最懂妥协的车”，也有人质疑：若7座使用频率低，为何不选5座版？ 若追求动力为何不加钱上GLC？
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