走在重庆的大街小巷，阿维塔的身影随处可见，在这座山城中成了“网红”新能源汽车。
你也许觉得这个品牌在这里很火，销量一定很好。
虽然数据可以告诉我阿维塔的销量并没有想象中好。
别说特斯拉、比亚迪、蔚来这些月销破万的老大哥了，阿维塔的数字看上去像是被卡住了似的，在头部玩家面前远远落后。
重庆市场活跃度高、体量大，新能源汽车消费意愿强的原因是怎样的？为什么阿维塔不能把这份热度转化为销量呢
这真是让我摸不着头脑，也使我对于阿维塔市场表现背后的原因有了深刻的思考。
销量不振并不一定是由某一方面的原因造成的，而是多条麻绳缠绕在一起，在不断的拉扯下越来越紧。
阿维塔的品牌定位给人的感觉比较模糊，消费者甚至很难说出它的核心卖点；产品定价也比市场预期高出很多，在这样的情况下买家自然会有所犹豫；华为智驾技术的背书虽然很亮眼，但是宣传力度却不够强，并且消费者的理解程度和价值感知都有限；再加上渠道和服务依靠传统的长安体系来支撑，则无法给20-3
所有的因素都聚集在一起，最终使得阿维塔这艘“豪华游艇”在新能源的大海里航行得不够远。
说到品牌认知，阿维塔的知名度太低了。
重庆街头，年轻人可能认得阿维塔的名字，但是问及中老年人特别是买车决策中的“爸爸妈妈辈”们时，并很多人没有听过。
买新能源汽车，毕竟不是为了省点去买个小玩意儿，金额不小了，家里长辈更看重品牌的安全性和可靠性。
没有品牌背书的阿维塔，就好比一个不合时宜的人客串进入家庭的核心决策圈。
相比早已在市场上打下烙印的特斯拉、比亚迪，阿维塔品牌传播明显滞后，在认知建设上缺失严重，“品牌信任”这场没有硝烟战争中它已经落败。
再谈价格，阿维塔的定价策略让我搞不懂。
它的车型价格普遍比同级别新能源车高很多，在重庆这样的对 price 非常敏感的市场中更是吃大亏。
比亚迪唐EV或者特斯拉Model 3，这些车型不仅价格便宜，在续航、智能配置上也不差，并且更贴近年轻消费者的需要。
阿维塔的溢价策略就是把车卖成“奢侈品”，但是并没有给品牌带来相应的价值提升，用户体验也没有得到改善。
买家会问：我花这么多钱买一辆车，真的值吗？
这思考影响了消费者购买意愿，销量很难提升。
华为智驾技术原本是阿维塔的“杀手锏”，但是它的光环好像没有得到很好的展示。
华为在智能驾驶技术方面有很强的实力，尤其是在自动驾驶和车载系统研发上处于领先地位；但是阿维塔的宣传似乎只走了一半路程，并没有产生足够的市场认知。
华为、长安和阿维塔三方合作的模式听起来很高大上，但实际上市场推广资源以及力度分配并不均匀。
长安汽车在渠道资源方面没有给阿维塔开绿灯，华为和宁德时代更多是供应商的角色，并且缺少联手推动品牌声量的合力。
消费者听到华为智驾的时候更多是“华为手机”，而不是“华为车技”的印象，这就使得阿维塔的技术优势变得难以显现。
阿维塔的销售和服务依靠传统的长安体系，这就好比穿了定制的衣服却配了一双陈旧的老鞋。
传统经销商更习惯于服务十几万价格的低价车客户，对于二十万元以上的新能源车主来说，专业素养以及高端客户的体验都存在差距。
售后服务体验的落差，直接导致用户满意度下降、口碑传播受阻。
客户买了一辆车，期望的是高效维修、贴心关怀，并非“等半天找不到人”、“答 non sense”。
服务体验的断层使得阿维塔用户的忠诚度难以建立，长期下去资源配置不当会成为品牌发展的障碍。
阿维塔在重庆市场的表现最能说明一个现实，即技术优势并不一定带来市场成功。
手握华为智驾这张王牌，产品本身也不差，但是品牌定位却很模糊，价格策略又让人望而生畏，在渠道服务上更是跟不上节奏的阿维塔成了一个“被低估”的选手，并且在此次的品牌大战中也很难取胜。
市场告诉我们，只有好的技术是不够的，在品牌故事、价格策略以及服务质量上都要符合用户的需求。
未来，阿维塔要想真正“破圈”，就必须跳出传统车企的思维框架，并打造一个完整的品牌生态。
从提升品牌认知入手，进入消费者家庭特别是要得到父母的认可；改变定价策略使产品价值与价格相符合，并且不要把“溢价”理解为“溢负”，加大华为智驾技术的市场宣传力度让消费者真正体验到科技给生活带来的便利和安全，在渠道体系上也需要进行改进培养专业化的服务团队来满足高端新能源汽车用户的需求。
只有这样，阿维塔才有可能在竞争激烈的新能源市场中找到属于自己的位置。
站在重庆这座山城的街头，看着一辆辆阿维塔飞驰而过，车身线条流畅、硬朗并且带点未来感；颜色多用低调又高级的金属灰色和深蓝色，在细节处LED灯组的设计也极具科技气息，“机械眼睛”一般的眼睛在夜晚闪烁着智慧光芒。
内饰用料很讲究，座椅是Nappa真皮包裹的触感柔软又有层次性中控台布局简洁环抱式的造型给驾驶者一种被拥抱的安全感觉
搭载10.4英寸触摸屏反应快，支持多种智能交互方式虽然细节上还有提升空间但是整体体验还可以。
驾驶起来，电机瞬时爆发力令人惊喜，在0-100公里加速方面为5.5秒左右、刹车响应迅速且线性好、底盘调校偏舒适适合重庆多弯山路。
续航表现良好，综合工况下可达501-600公里之间，并且使用了宁德时代的电池组，在耐久性、安全性方面都有保证。
可惜这些优点没有得到更多的宣传，销量也就无法提高。
我见过很多年轻人对阿维塔有好感，在买车的时候眼睛里闪着光，梦想开着智能电动车驰骋山城。
但是周边家长的质疑、模糊的品牌形象以及不能接受的价格，常常使得这些梦想在还没开始的时候就结束了。
买车不只是一种消费行为，更是一次生活方式的选择和身份的标榜。
阿维塔这条路虽然有光辉的技术加持，但是还需要更多的耐心和智慧来布局市场、温暖人心。
阿维塔的故事还没有结束，技术与市场之间的“婚姻”还需要更多的磨合和理解。
重庆这座城市，或许就是最好的试验田了，在这片热土上能否赢得用户的喜爱关系到新能源品牌的格局是否能够得到重塑。
未来阿维塔能否破局，值得我们持续关注。
毕竟技术的花朵如果没有开在市场土壤里，再美也难以结果。
