你记得那天吗，7月30日的小米澎程技术发布会上，雷军把N90 Max的核心参数直接摆在台面上。昆仑超级增程这个名字，听着有点熟，像阿维塔的昆仑智慧增程也在同一条路线上。底子其实是一致的：长安做底盘级技术，增程器由东安动力提供。小米拿来后又做了深度定制和适配，硬生生把这套系统调成了自己的风格。就像当年做手机一样，抓住顶级供应链，再靠自家软件和生态把玩法玩出花来。
市场的风声也不乐观。2026年上半年，增程赛道的批发销量只有50.4万辆，同比下滑13.1%。在纯电、插混都在涨的背景下，增程反而成了唯一一个下滑的路径。很多人开始觉得增程已经走不通了。就在这种声音里，小米果断上了这条路。
上半年小米汽车的累计交付约18万辆，若按全年目标550,000辆计算，完成率只有33%。2025年实现扭亏为盈的造车业务，最近却出现了“大额亏损”，这事儿让市场对造车的盈利预期再度打了个折扣。销量和利润的双重压力下，小米才把路线从单纯的纯电，转向“纯电+增程”的双线布局。
发布会的热度，也和去年YU7发布时的排队盛况比起来，显得冷静不少。门店反馈，发布会期间展车旁边围观的人其实没想象中多，销售甚至比顾客还多。到底这次有没有戏，得看这车值不值这个价。
29.99万的N90 Max，车身长度超过5.2米，七座布局。纯电续航464公里，综合续航能达到1705公里。作为增程车的代表，它强调的是家庭与可变大空间的能力，零重力座椅、冰箱和彩电、大沙发都可以“塞”进来。预售价公布后，#小米澎程N90价格#直接冲上热搜第一，关注度依然很高。
虽然增程赛道现在竞争激烈、整体销量也在下滑，但像小米这样自带流量、以性价比为利器的玩家进入，未必就不会把这潭水搅活。至于它能不能像SU7那样成为爆款，还是要等到9月份正式上市交付后，听取车主的真实反馈来判断。9月上市交付之后，车主的声音会不会翻盘？你怎么想。
