奔驰旗舰电动车EQS狂降44万，直接腰斩；曾经加价排队的思域、轩逸现在降价超35%；就连刚上市不久的马自达EZ-6也扛不住，甩卖4万。
奔驰C级、捷豹XEL这些豪华车
降价后裸车价跌破15万大关，比某些国产车还便宜。 这场由豪华品牌带头、合资车集体跳水的降价潮，最高降幅达到惊人的50%，4S店销售直言“卖一辆亏一辆，消费者一边抢着捡漏，一边心里打鼓：车价这么崩，到底发生了什么？
豪华车这次彻底撕下了“保值”的标签
奔驰EQS降44.05万，相当于打了5折；奔驰A级降12.56万，入门款现在不到13万；捷豹XEL降16.73万，顶配落地价只要20万出头。 就连奔驰C级这种常青树也撑不住了，一口气降18.58万，49%的降幅直接把价格砍到14万区间，比二手市场还便宜。
宝马i3降价16.22万，捷豹XFL降20.01万，这些曾经加价提车的车型，现在优惠幅度统统超过45%。 沃尔沃S60也加入混战，降11.4万挤进前20名。 北京某奔驰4S店销售透露，EQS库存积压严重，厂家给的任务是“不计成本清仓”，甚至有经销商贴钱冲销量。
合资家用车市场更是一片哀嚎
别克威朗降幅高达47%，裸车价跌破7万；长安逸动降45%，现在6万多就能开走；本田思域降43%，入门版不到9万；日产轩逸降38%，顶配也才11万出头。 这些曾经需要排队等车的“神车”，现在终端让利3-5万成了标配。
销量王丰田卡罗拉优惠4万，大众朗逸降4.4万，折扣率都超过34%。 B级车市场同样惨烈：斯柯达速派降5.7万，别克君威降5.29万，本田雅阁降5.5万，这三款车起售价全部杀进12万区间。 就连刚上市三个月的马自达EZ-6也降价4万促销。
二线合资品牌是惨不忍睹
奥迪A3降8.92万，37%的折扣让A级车卖到A0级价格；本田英仕派降6.4万，本田凌派降4.19万，降幅都超过35%。 这些车型在榜单21-60名扎堆出现，反映出合资阵营的全面溃败。
值得注意的是，连以保值著称的日系车也集体沦陷：丰田凯美瑞优惠4.5万，日产天籁降5.2万，马自达3昂克赛拉降3.8万。
国产车成为这场混战中唯一的缓冲带
榜单61-100名里，埃安AIONS降29%让利4万多，红旗H5降28%优惠超4万，比亚迪海豚降26%便宜2.8万。 高端电车蔚来ET7虽然狂降12.8万，26%的降幅远低于奔驰EQS。 吉利熊猫、红旗E-QM5、奇瑞艾瑞泽5、名爵MG6这些入门车型降幅均未超过25%。
降价潮引发连锁反应正在席卷全行业
二手车商首当其冲，北京花乡市场车贩子老李抱怨：“上周15万收的奔驰C级，现在新车才14万多，只能当废铁处理。 ”维修保养行业也受波及，上海某连锁汽修店老板发现：“很多车主专挑降价豪车买，修车时发现零件还是原价，换个EQS大灯照样要4万。 ”
经销商退网危机，中汽协数据显示，2025年上半年已有超200家合资品牌4S店关停。 武汉某退网投资人透露：“卖车亏钱，售后客流量减半，厂家还强行压库，除了跑路没第二条路。 ”
消费者看似捡便宜，实则暗藏风险，有车主提车后发现是库存两年的“展车”，还有车企通过减配隐形降价。 某豪华品牌售后主管私下警告：“现在卖的车阉割了主动安全配置，厂家严禁对外说。 ”
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