谁还在为“本田信仰”买单？电动时代的情怀，真值6000块吗？

谁还在为“本田信仰”买单？电动时代的情怀，真值6000块吗？

三十年咬牙花掉几万块，就为了车头那个“H”翅膀标？家里一字排开从烧油的鹰翅仔到新买的电摩，这哪是车库，简直是小型本田博物馆。但最扎心的不是掏钱时的肉疼，而是如今你花6000块买的五羊本田电摩，可能正被隔壁小年轻3000块的“杂牌”新车在性能参数上按在地上摩擦。

这画面太熟悉了。三十年前，原装本田是硬通货，一台CG125能顶上普通工人几年工资，但人家就是皮实，骑不坏。二十年前，合资的“小公主”卖一万多，依然是街上的体面象征。那时候，为“本田”两个字多掏钱，买的是实打实的质量碾压和技术代差。那份优越感，千金不换。

但今天呢？恕我直言，很多老炮儿为电动本田掏的6000块，买的早已不是性能，而是一剂对抗电动时代焦虑的“安慰剂”。当你看着满大街造型炫酷、标榜“百公里加速”和“智能座舱”的新势力电驴时，心里是不是也嘀咕过：我这熟悉的造型、熟悉的操作，除了logo，到底还剩下什么？你捍卫的不是一辆车，是你过去三十年用金钱和选择构筑起来的“认知城墙”——“我选的本田，不可能错”。

现实比情怀更骨感。你去拆开看，某些挂着合资标的电动车，它的电机、电池可能和市面上主流品牌别无二致，甚至来自同一家供应商。你多付的那些钱，一部分买的是合资体系的品控和调校，这值钱；但更大一部分，是在为这个品牌过去的燃油荣光支付“遗产税”。这就像智能手机时代初期，你还执着于买诺基亚出的触屏手机，那份踏实感是真的，但被时代甩开的刺痛也是真的。

更残酷的是，电动车赛道彻底重置了游戏规则。内燃机时代，本田用几十年积累的发动机、变速箱技术筑起高墙，墙内是神话，墙外是仰望。可现在，电机、电池和电控的核心战场，传统巨头并没有形成碾压级的壁垒。你的“本田信仰”，在电池续航虚标、充电接口不兼容这些新烦恼面前，第一次显得有点无力。

所以，别再简单地说“喜欢就舍得”。你得问自己，你舍得的到底是什么？是为那份历经时间考验的、靠谱的机械素质买单，那它或许仍值；还是只为那个标，为那份“我曾站在鄙视链顶端”的感觉续费？当技术代差被抹平，品牌溢价就成了最脆弱的遮羞布。看着车库里的三辆本田，它们是中国摩托车三十年变迁的活化石，记录着你的青春和实力。但第四辆的位置，是留给下一个三十年的通行证，还是仅仅成为另一块昂贵的纪念碑？这次，只靠咬牙可能真不够了，是时候用脑子而不是情怀去投票了。