美国终于松口彭博社曝重大消息

美国的态度终于出现转变。

当地时间2月16日，据彭博社消息，美国正酝酿一项新方案，可能允许比亚迪等中国汽车企业进入本土市场——方式是与当地车企成立合资公司，由美方控股，双方分享利润与技术。

过去多年，美国市场对中国车企始终紧闭大门，关税壁垒和各种审核限制让中国品牌望而却步。比亚迪曾多次尝试进入，却屡屡受阻，不得不把重心转向欧洲、东南亚和澳洲。美国的信心当时很足，认为只要挡住中国，对内的福特、通用和特斯拉就能稳稳掌控全球格局。

然而现实证明，中国车企不仅没有被封锁，还在海外市场全面开花。2025年，比亚迪以419.38万辆的成绩登顶全球新能源汽车销量榜，纯电车型销量也首次超过特斯拉。中国新能源车在全球的市场份额已达68.4%，产业链覆盖了从电池到整车的全环节，并在核心零部件上保持超过七成的全球占比。

欧洲市场对中国品牌早已开放，仅几年时间，中国制造在当地的份额就达到22%，大众、宝马、奔驰被迫加快转型。东南亚、南美、中东的街头，也遍布中国电动车。即便没有美国市场，中国车企依然稳居全球新能源领域的领导地位。

相比之下，美国本土车企的处境愈发艰难。福特在2025年巨亏82亿美元，是自2008年金融危机以来的最糟表现；电动车业务连年亏损，被迫叫停多个项目。通用迟迟无法降低成本，产能计划屡次推迟；特斯拉陷入价格战，销量与利润同步下滑。美国新能源汽车渗透率仅8.7%，远低于中国的49.3%。

在这种压力下，美国政府不得不考虑改变策略。如果继续封锁，本土产业恐被淘汰，大量就业岗位和税收都将流失。此次与比亚迪等中国车企探讨合作，由福特CEO法利与相关官员主导，美方控股、共享技术——这与几十年前中国用市场换取外国技术的模式如出一辙，只是角色换了方向。

虽然谈判仍处初期阶段，但态度上的转变已非常明显。特朗普更是公开表示，只要中国车企在美建厂并提供就业，他支持放开市场，“让中国来吧”。

几十年前，中国道路上跑的多是外国车，我们主动邀请他们合资建厂；如今，美国主动求合作，还希望获得中国的技术。这种身份的反转，是中国汽车行业实力的最好证明。

这次“松口”或许只是起点。未来，比亚迪等中国品牌很可能驶入美国街头，让更多海外消费者体验安全、实用、价格合理的中国电动车。而这，也只是中国制造走向全球的众多篇章之一。凭借硬实力打破封锁、在世界舞台占据核心位置，是不可逆转的趋势，也是我们努力赢得的荣誉。