你听说了吗，小鹏汽车最近有了个大动作，他们首次踏足增程式混动市场。小鹏G6这款热门车型又出了新版本，而且以增程版的样子出现在了工信部的新车申报信息上，这下可真有点意思了。这个坚持了好几年纯电路线的车企，现在也开始玩起了增程混动，是为了顺应市场，还是有其他的用意？咱今天就好好说道说道。
说实话，小鹏G6增程版的设计看着真不陌生。你要是见过纯电版G6，就会觉得这俩车长得像兄弟似的，溜背式造型还有那种藏在门里的把手啥的，这些特色一样没少。新车也认真做了些改动，比如前脸的格栅大家一眼就能看出来，它的设计变了，主要是为了让增程器散热更好。车屁股上还多了个“POWER ULTRA”的标识，直接告诉大家：咱可是混动车型。不过尺寸上的变化就显得不太“值一提”，车长多了那么13毫米，据说是前保险杠造型调整的原因，但完完全全不会影响整体观感。
重点来了小鹏这次祭出的大招，肯定是它的动力系统。有意思的是，它会搭载东安动力的1.5T增程器，功率能达到110千瓦，再加上能输出218千瓦的驱动电机，最高速度能飚到202公里/小时，这动力表现，我觉着用“够得劲”来形容真不为过。它配的电池容量可是55.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，要知道，目前市面上能达到这么长纯电续航（325公里）的增程车，那是凤毛麟角。你仔细琢磨，这不是单纯配合燃油机那么简单，更是纯电优势的一种延续。
其实小鹏这次推出增程版G6背后逻辑挺明白，它们一直深耕纯电技术，听上去是死磕到底，但这次能主动跳出舒适圈，看重的还是当下用户的实际诉求。举个例子，在一线城市，充电桩越来越多，纯电车确实很香，可那些三四线城市呢？充电条件免不了要打折扣，这时候续航里程不足就成了一些用户的头疼问题。增程技术的这一波尝试，在那些地方很可能获得更高的认同感，小鹏这是想“三线反杀”呀。
任何一条赛道都不好走，小鹏G6增程版也得面对不少硬仗。一个蛮核心的问题是增程器和增程系统加入后，难免得增加整车重量，这对能耗表现可不太友好。而定价也是个关键，小鹏G6的纯电版目前卖17.68万到19.88万，那增程版呢，光看配置，价格估计得往上浮。消费者们肯定要仔细权衡，值不值得多花钱买这个混动车型，就考验小鹏的定价功力了。
到这里，，如果你是消费者，你会选哪款呢？这事儿也没那么难，一看自己用车习惯。如果你更关注长距离出行，还有点里程焦虑，或者说你住在充电站少的地方，增程版确实适合你，方便嘛；可要是日常城区溜达，充电条件又不错，老老实实选纯电版，不仅环保划算，花费也能少不少。说个题外话哈，其实选择这种新能源车啊也体现一个人的生活态度，省钱、环保、不焦虑，我觉得是不错的选择。
这一来回，小鹏G6增程版虽然刚冒头，但我看这招像是搅动了国内新能源的一池平静水。像深蓝、理想这些增程模式起家的品牌，肯定也得提高警惕了，因为小鹏这批出来，其实冲着的就是增程混动的份额去的。而且按计划，今年第四季度就能看到新车上市，到时候一试真章，实际表现过关才是真的有话说。小鹏能不能靠这款增程车型打开新的突破口，咱拭目以待吧。
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