都说男人三十而立，对我来说，三十多岁才拥有第一台真正属于自己的新车，这份踏实感来得刚刚好。当初在众多车型里徘徊，最终把问界M7开回了家，现在回头看看，这个决定里藏着我最看重的东西——省心。
以前最头疼的就是找车位和停车。商场地下车库转悠半天是常态，遇到窄小的侧方车位更是手心冒汗。现在开上这台问界M7，这事儿基本就“移交”给车自己了。它搭载的那套华为乾崑智驾系统，聪明得像个老司机。不单是路上能帮我跟车、变道，到了停车场才是它大显身手的时候。不管是那种考验技术的狭小车位，还是宽敞的地库，它都能稳稳当当地停进去。更让我觉得舒坦的是，我可以在手机上提前让它自己开到电梯口附近等着，逛完街大包小包地出来，车已经在那儿候着了。这种被“接驾”的感觉，特别是在疲惫的时候，真的能给人很强的安全感，觉得自己不是一个人在对付这些琐事。
我选的这台是五座版本，因为平时主要就我自己开。坐进去第一感觉就是敞亮。我身高一米六五，把驾驶位调舒服了，前方视野很好，两侧的盲区也不大，开起来心里有底。后排更是没得说，座椅又宽又厚，坐三个人完全不会觉得肩膀碰肩膀。最让我想夸的是，后排地面是纯平的，家里长辈上下车会方便很多，这个细节考虑得很周到。车里还有个冷暖箱，制冷制热都挺快，夏天能喝上冰镇饮料，冬天有口热的，这些小享受让开车出门多了份惬意。后备箱足够能装，日常采购或者计划中的自驾游，我都对它很有信心。
关于这台问界M7的能耗，我的情况可能有些参考价值。我日常通勤距离不远，每天往返大概四十公里，基本就当纯电车用，充电很方便，没啥压力。跑过几次小长途，它这种能加油能充电的设定就很从容了，完全不会有那种时刻惦记着找充电桩的焦虑。具体数据上，我留意过，百公里综合油耗大概在七升多，冬天开暖气的情况下，电耗会高一些，纯电跑个两百多公里是没问题的。这种灵活度，对于我这种生活节奏的人来说，非常匹配。
开起来的感受，M7给了我不少惊喜。方向盘轻重刚好，指哪儿打哪儿，没什么虚位。电门响应很跟脚，轻轻一踩动力就来了，超车提速很有信心。刹车也够灵敏，下雨天路滑的时候，刹停很及时，让人安心。它还有个猫头鹰转向的功能，掉头、转弯感觉车子特别灵活，完全不像它外观看起来那么“大块头”，在城里穿行一点不笨重。
外观上，我选了鎏金黑，颜色很酷，线条简约流畅。车顶上那个激光雷达挺显眼的，算是它智能化身份的一个标志吧，科技感挺足。有时候开出去，这硬朗的风格倒是帮我过滤掉了一些不必要的关注。
车内设计我打高分。配置给得足，我最喜欢主驾那个零重力座椅，开累了或者中午想休息会儿，放平了躺一躺，配合座椅按摩功能，腰背的酸胀感能缓解不少，舒适性这块拿捏住了。前排的无线充电板用着顺手，放手机取手机都方便，就是槽位要是能再深一点就更好了，过颠簸路时总有点担心手机会跳出来，虽然至今还没发生过。
当时买车，预算卡在三十万上下，最终选的这个配置落地确实超了一点。但开了一段时间，觉得这些体验是实实在在的。而且看到M7这车市场保有量挺大，说明认可的人多，产品力应该是经住了考验，这么一想，觉得多花的那些也值了。听说现在新出的增程长续航版起步价还低了一些，如果预算在三十万附近的朋友，确实可以多关注一下。
智能化体验是这台车的一大亮点，除了智能驾驶和停车，它的感应尾门也很好用。用脚轻轻一扫就能开，而且在开启过程中还会自动感应避障，防止碰到后面的人或东西，这些小聪明让人感觉这车是在“思考”的。
所以你说，三十多万买台车图什么？对我而言，问界M7给的答案不仅仅是代步，更是一种把时间和精力还给自己的生活态度。它帮我处理掉驾驶中最烦人的环节，又在每一个细节里提供舒适和安心。这份“甩手掌柜”般的轻松，或许就是当下我们这些奔波忙碌的人，最想要的配置吧。
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