3月27日，在第24届天津展上，雅迪发布了自家研制的华宇极钠S钠电池，这款电池不仅具备钠电池耐寒、支持快充、使用寿命长、能量密度高的优良基因，而且实现了铅钠锂通配，这对于钠电池来说，可以说是历史性的时刻。
铅钠锂通配简单点说，就是电池在电压、尺寸、容量上，完美匹配了已经存在的铅酸电池和锂电池，以前使用铅酸电池或锂电池的电动车，可以轻松的更换成钠电池，特别是尺寸上完全一致，让更换钠电池变得更简单，这也将有利于加快钠电池普及，车主将会在这三个方面受益。
钠电池车型会越来越多
众所周知，钠电池的性能已经远远超过了石墨烯电池，甚至它耐极寒的特点，比锂电池看起来更香，但是却很少有车型配置这种电池，为什么呢？因为配置它的成本太高了。
以前的钠电池，在电压、尺寸、容量这三个核心维度上，跟常见的铅酸锂电池差异很大，如果厂家想要造一辆钠电池电动车，需要专门为其开发专属的车型，电池仓、电路走线都要为其专门定制，而且整套电气系统要重新认证，整个一套操作下来，成本自然就高了。
现在雅迪发布的钠电池，实现了电压、尺寸与容量的全面通配，这也就意味着，生产铅酸电池或者锂电池的生产车型，直接可以用来适配钠电池， 以后不需要为钠电池单独设计，这自然会降低了钠电池电动车的生产成本。
不需要为钠电池电动车设置专门的生产线，电动车成本下降，钠电池车型的价格自然会降下来，以后会有越来越多的品牌生产钠电池车型，逐渐的钠电池的电动车会越来越多。
更换钠电池简单又安全
对于一些想尝鲜的车主，如果以前购买的是铅酸电池或者锂电池，想要更换成钠电池，以前操作非常的麻烦。
由于尺寸、容量的不匹配，对于想要更换钠电池的车主来说，需要对车辆进行大改造，特别是电池仓，这不仅费钱费力，搞不好还会破坏了车身结构，存在的安全隐患。
现在实现了铅钠锂通配，这意味着铅酸车型或者锂电池车型更换成钠电池，将变得更加简单，不需要再对电池仓大刀阔斧的改造了，也不需要担心破坏原始结构。
以后电动车更换钠电池，更换成本将会大大的降低，更重要的是，可以保证车辆的安全性和耐用性，使用电动车会变得更放心。
电动车整车性能提高，可以用10年
钠电池各方面性能已经全面超越铅酸电池，对于用户来说，如果更换成这种电池，电动车的整车性能会提高，甚至可以轻松找电池用上10年。
对于北方用户来说，到了寒冷的冬季，原来的电动车电池容量都会减小，续航里程会直线下降，出行时总是担心电量不够。
现在更换成钠电池，由于它具备耐寒的特点，让你在寒冷的冬季续航里程也不不会减少，因为即使在-20℃的环境，电池容量依然达到90%以上，让你在冬季里仍然享受夏天般的续航，不用担心电池跑不远了。
另外，钠电池充放电循环次数达到3000次，远超当前的铅酸电池，使用寿命可以达到8~10年，也就是说以后电动车和电池实现同寿命了，在使用电动车的时候，不用再操心换电池的事，既省心又省力，而且还省钱。
还有重要的一点，钠电池支持大倍率放电，也就是说钠电池瞬时电流更高，这对于车主来说是一个好消息，因为大电流输出能让电动车的动力更强，以后起步更快，爬坡也更有劲儿。
总结
雅迪华宇发布钠电池，特别是支持铅钠锂通配，这不仅是技术上的进步，而且解决了当前钠电池行业的痛点，打破了与铅酸电池锂电池的技术壁垒，让钠电池更接地气，以后买钠电池车型会更便宜，而且换电池也更方便，关键是钠电池会提高电动车的整车性能。
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