今晚上吃顿好的，讲一台卖228万的摩托车，不能上牌不能上路，四轮女武神的两轮弟弟，阿斯顿马丁AMB 001 pro，全球限量88台，国内只有这第58台。
这台车是阿斯顿马丁与英国制造商Brough Superior合作的，这个英国公司出品的摩托车每台都是手搓出来的，被称为“摩托车中的劳斯莱斯”。
发动机是997cc水冷V双发动机，夹角88度，短行程高转速设计，曲轴箱由AL5000铝CNC成型，强度高，搭配涡轮增压，能输出225匹马力，这台车的推重比已经超过了一部分F1赛车，做到了1.28:1。
175kg的体重，比杜卡迪V4S都要轻不少，这个体重是材质堆出来的，结构部分使用航空级铝合金，连接处使用钛合金零件，车体使用碳纤维。最有代表性的就是CNC铝合金主车架和碳纤维副车架，小问题：你还知道哪台量产车是这个配置吗？提示：欧洲品牌
接下来是外观设计，首先这台车绝对证明了功能和设计是可以兼容的，一是外观和驾驶层面人和车都要完美融合，二是要用“阿斯顿马丁式”的优雅线条匹配赛道级别的性能。空气动力学设计是这台车的技术核心。
前扰流板与前整流罩 - 固定在车身而不是前轴上，独立于转向系统，前扰流板上的进气口会将空气引至整流罩，再通过风挡分流，保证在高速和激烈驾驶时都能稳定的提供下压力，据说可以达到F1赛车级别。Tips：每个人见到它的第一眼，聚焦的地方都会是这颗优雅且夸张的车头。
定风翼和"隧道效应"覆盖件设计 - 侧定风翼的尺寸非常大，从车头侧面一直延续至后轮前方，配合车头导流罩达到"隧道效应"。也就是引导气流从骑手上方与侧方通过，像是一个气流形成的“保护罩”，降低风阻，减少乱流，让高速行驶过程中对转向把的操控更细腻。Tips：定风翼为起点延伸到车体后方，视觉效果非常高级，并不浮夸
后“尾翼” - 在车身的一整块异行碳纤维车板上集成了一块垂直的尾翼，目的是在高速过弯时更稳定；Tips：边缘处黄色涂装与车身呼应
碳纤维前后轮毂 - 前10柱碳轮，后大饼碳轮，比传统铝轮有40%的重量优势。Tips：在这台车上谈论就变得理所当然
车身结构设计是赛车级性能的基础。前叉使用Fior-type双横臂结构，和前不久刚评过的保定男神类似，将转向和支撑分离，最大效果就是减少激烈驾驶车头的上扬和下沉，提高驾驶感受和转向精度。Tips：这台车的转向角度非常小，说转弯半径堪比半挂不过分
车架为了轻量化采用CNC铝合金主车架搭配碳纤维副车架，连接处使用钛合金材质部件，保证结构强度的同时尽可能偷重。Tips：在目光所及之处只有碳纤维，包括车体，定风翼，等，除了软连接需要的橡胶垫。
如果你买的是一台进口车，那么一定体验过工时费的高昂。这台车的组装需要超过500小时，因为采用“双组装”方式：首先进行功能性组装，将车架、发动机、悬挂等核心部件组装起来，进行第一次测试和调校；然后进行拆解与漆面处理，拆解后对各个部件进行涂装、电镀等处理；最后精细组装，处理完漆面重新装车，进行第二次测试调教，这三个步骤必须由同一位技师操作。
兄弟们，男人要对自己好一点，这台车现在已经上架销售了，少抽几盒烟就出来了！如果你选择不买，理由一定是因为不喜欢吧？评论区见！
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