咱们平时开车，尤其是在高速公路上，不知道您有没有过这种感觉，就是车速一快起来，特别是超过一百公里每小时，总觉得车子有点轻飘飘的，方向盘好像也变“贼”了，稍微一阵横风吹过，或者路过一辆大货车，车身就得晃一下，心里也跟着咯噔一下。
这时候，很多人就会想，是不是车不行？
或者是不是该换个更稳的车？
于是，一个听起来特别高大上的词就进入了大家的视野——全时四驱。
不少老司机都说，这玩意儿是高速行驶的“定海神针”。
那么，这个全时四驱到底是个啥？
它在平坦的高速公路上，真有那么大的作用吗？
今天咱们就用最普通的大白话，把这事儿聊个明明白白。
首先，咱们得搞清楚，不是所有写着“4WD”或“AWD”的车，都是一回事。
四驱系统其实也分好几种，脾气性格差远了。
第一种叫“分时四驱”，一般用在那些硬派越野车上，比如以前的老普拉多、牧马人这些。
它的特点就是简单粗暴，驾驶员可以手动切换两驱和四驱。
但是，它的四驱模式是“硬连接”，中间没有差速器，也就是说前后轮只能以完全相同的速度转动。
这在泥地沙地里脱困没问题，可要是在铺装路面上，比如咱们的高速公路，转弯的时候内外侧车轮本来就有转速差，前后轮也有，这么硬连着就会导致车轮和传动系统相互“较劲”，开起来非常别扭，还会严重磨损轮胎和零件。
所以，这种车在高速上只能老老实实地用两驱模式跑，一台高大威猛的越野车，瞬间就变成了一台重心很高的后驱车，稳定性自然会打些折扣。
第二种是现在最常见的，叫“适时四-驱”，绝大多数城市SUV用的都是它，从十几万的国产品牌到三四十万的合资品牌，比比皆是。
它就聪明多了，也更经济。
平时为了省油，它基本上就是个前驱车，只有当电脑检测到前轮打滑了，比如雨天起步太猛，轮胎空转，它才会通过一个叫多片离合器的装置，迅速把一部分动力分给后轮，帮你一把。
它的好处是省油、成本低，对于大部分普通人来说也够用。
但它的本质是“被动”的，是“亡羊补牢”，总是在打滑发生之后才介入，反应再快也有个延迟。
对于追求极致平稳的高速行驶来说，这种“事后诸葛亮”式的保护，总感觉还差那么点意思。
最后，就是咱们今天的主角，“全时四-驱”。
顾名思义，就是一年三百六十五天，只要你的车在动，四个轮子就始终都有动力。
它的核心精髓在于车身中间多了一个“中央差速器”。
这个东西特别关键，它就像一个聪明的协调员，允许前后轮之间存在一定的转速差，完美解决了在铺装路面上转弯时“较劲”的问题。
像奥迪的quattro就是全时四驱里的金字招牌。
它提供的是一种“全天候、全路况”的主动守护。
那么，回到最初的问题，在路况好得不能再好的高速公路上，这种时刻都在工作的全时四驱，优势到底体现在哪呢？
首先，就是无与伦比的行驶稳定性。
咱们前面提到的高速发飘，很大一部分原因就是车速快了之后，车底的气流会产生升力，加上侧向风的影响，让车子抓地感变弱。
两驱车，不管是前驱还是后驱，始终只有两个轮子在主动“扒”着地面往前走，另外两个轮子只是被动跟着滚。
而全时四驱是四个爪子同时在用力，就像给车身装了四个“压舱石”，能更牢固地把车“吸”在地面上。
尤其是在超越大货车，或者经过风口路段时，那种被侧风猛推一下车身剧烈摇晃的感觉会大大减轻，车身姿态更稳健，开起来自然信心十足，心里也踏实得多。
对于现在越来越受欢迎的那些高大的SUV和MPV来说，由于本身重心就高，迎风面积也大，全时四-驱对高速稳定性的提升效果就更加明显。
其次，是应对湿滑路面和弯道时的极限更高，也就是更安全。
高速公路虽然平坦，但也难免遇到突如其来的阵雨，路面会变得湿滑。
在高速过弯，比如进出匝道的时候，两驱车如果速度稍快，驱动轮很容易突破抓地力极限，导致车辆失控，也就是我们常说的“推头”或“甩尾”。
而全时四-驱在这种情况下就能大显身手了。
因为四个轮子都有驱动力，当某个车轮因为积水或者负载变化而即将打滑时，四驱系统会主动地、提前地将动力更多地分配给其他有抓地力的车轮，整个过程非常平顺，驾驶员可能根本感觉不到，但车辆已经被稳稳地控制在既定路线上。
这就好比原来你用两只手端一盆水，现在用四只手，哪个更稳当，不言而喻。
这种能力，不是说让你去开快车，而是在紧急情况下，它给了你比别人更高的安全余量，可能就是这多出来的一点点极限，就能避免一次严重的事故。
再者，就是处理突发状况时的从容。
高速行车，最怕的就是“鬼探头”式的意外，可能是一滩来不及看清的积水，可能是一个从前面货车上掉下来的不明物体，需要你在一瞬间紧急变线躲避。
在这种剧烈操作下，车辆的稳定性会受到极大考验。
全时四-驱系统由于动力分配更均衡，四个车轮的循迹性更好，能让车辆在紧急转向时保持更好的姿态，不容易发生侧滑或者失控，给驾驶员提供了更强的信心去完成避险动作。
它就像一个时刻在岗的保镖，平时你感觉不到它的存在，但在危险来临的那一刻，它会毫不犹豫地挺身而出。
总而言之，全时四-驱在高速公路上的优势，并不仅仅是“锦上添花”，而是一种实实在在的主动安全保障。
它不是为了让你去越野，也不是非得在冰天雪地里才能体现价值。
它在高速行驶时提供的厚重感、稳定性以及在湿滑、弯道、紧急情况下的高极限，都是在为你的行车安全默默加分。
尤其是在我们国家，高速公路网络四通八达，长途自驾游越来越普遍，面对复杂多变的天气和路况，全时四-驱带来的那份从容和安心，是两驱车很难给予的。
所以，如果您的购车预算相对充足，经常需要跑高速或者生活在雨雪较多的地区，那么在选择车辆时，多花一点钱上一套靠谱的全时四-驱系统，绝对是一笔非常划算的投资，它投资的是你和家人的安全感。
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