新款君威GS再曝光，高颜值回归，配2.0T+9AT动力，能火？

新款君威GS再曝光，高颜值回归，配2.0T+9AT动力，能火？

要说别克君威这款车，那可是曾经的“小爆款”，在帕萨特、雅阁这些销冠车型后面紧追不舍。然而随着美系车传统优势被蚕食，再加上智能化技术短板逐渐暴露，君威的市场地位有点“边缘化”了。不过，好消息来了！作为家族中最具运动基因的一员——君威GS即将强势回归，这次它不仅带着经典设计，还加入了别克“一口价”的售车策略。今天咱们就来聊聊，这台新款君威GS到底有没有支棱起来？

🏎 外观：经典设计复刻，高级感拉满

从官方曝光的实拍图来看，新款君威GS可以说是把“经典”两个字玩明白了。没有跟风使用2024改款那种电气化家族语言，而是直接搬出了过去深受好评的盾形进气格栅和飞翼镀铬装饰。这套造型虽然算不上特别前卫，但胜在耐看，不容易过时。

细节上更值得玩味，比如中央下格栅采用类似宝瓶口的造型，还加了一圈立体包围结构，有点宝马M运动套件内味儿。而且全黑涂装覆盖到中网、导流槽等部位，让整车多了一丝冷酷与战斗气息。这个外观，说它是B级轿车里的“装逼利器”，不过分吧？

从侧面看，双腰线依旧在线，上腰线呈俯冲式贯穿门把手，下腰线则以L型样式为主，在阳光下能营造出不错的光影效果。尾部方面，新增加的小尾翼和炮筒式排气管也是亮点，加上左下角那个红色“GS”标识，一眼就知道这是个不好惹的小钢炮。

🚗 内饰：熟悉配方，但舒适性没丢

虽然外观让人眼前一亮，但内饰部分嘛……只能说没有惊喜，也没有太大失望。目前来看，它还是延续现款车型的大致布局，并没有加入什么花里胡哨的新潮科技。不过话又说回来，美系车一直以来靠的是用料和质感打动人心，这一点新款也没落下。

比如真皮方向盘、翻毛材质运动座椅这些配置都还在，对于日常驾驶来说舒适度绝对够用。中控搭载的是别克eConnect系统，可以支持CarPlay/CarLife手机互联功能，以及一些基础应用商店服务。如果你对智能生态要求不高，那这一套也足够应付日常需求。但如果你习惯了雅阁或者凯美瑞那些更先进的人机交互系统，那可能会觉得有些遗憾。

💥 动力&操控：2.0T+9AT组合，“真香定律”再现

动力方面，新一代君威GS预计继续搭载28T版本上的那台2.0T涡轮增压发动机。这台发动机最大功率174kW（237Ps），峰值扭矩350N·m，同时匹配通用自主研发的9AT变速箱。从数据来看，它依然保持着同级领先水平，而且还带可变缸技术，对油耗优化有一定帮助。据官方数据显示，目前WLTC综合油耗为7.14L/100km，这个成绩对于一辆性能取向明显的大马力轿车来说相当不错。

至于操控表现，底盘采用前麦弗逊+后四连杆独立悬架组合，其中后三横一纵结构能够提供非常稳健的横向支撑能力。不仅如此，在减振器调校上也偏向欧系风格，所以动态过弯表现应该会比一般家用B级轿车更加灵活、有趣。如果你喜欢偶尔开快一点儿，又想兼顾家庭出行，那么这套底盘绝对能满足你的需求。

零百加速呢？参考现款数据，大概在7.1秒左右，对于一个售价不到20万（甚至更低）的B级轿跑这成绩完全可以让不少同价位选手汗颜！

💰 价格&竞争力：“一口价”策略引发热议

目前别克推出“一口价”的销售策略，把整个品牌产品价格区间拉得很低，比如普通版的新君威起售价只有10.69万元，而高配版顶多12万出头。那么问题来了，如果新推出的28T GS版本价格控制得合理，是不是意味着它真的要逆袭市场？

相比之下，同样定位于B级市场但主打居家的雅阁、凯美瑞显然缺乏这种纯粹运动属性。而像迈锐宝XL这种竞品虽然动力规格接近，但整体品牌溢价又稍逊一些。所以，如果预算有限，又想买到既有性能又不失品质感的一辆中高级轿跑，那么这次重新登场的新君威GS确实挺值得期待——一句话总结就是：“下手就对了！”

这样的回归，你爱了吗？

新一代别克君威GS凭借经典设计、高规格动力以及亲民定价，很可能成为今年B级市场中的一个搅局者。它并非完美无缺，比如智能化体验还有待提升。但对于那些追求驾驶乐趣、不愿妥协于平庸的人群它仍是一剂猛药。如果最终上市价格真的如传闻所言走亲民路线，那么我只能劝大家早点去试驾，否则错过可能会后悔哦！

那么问题来了——这样的新款别克 君威 GS，你心动了吗？

祝大家心想事成，身体健康！