在多次在 8X 和 9S 之间反复试探之后，极氪终于为第二款旗舰级 SUV 确定了名字。近日，官方发布了极氪 8X 的首批海报，不仅正式官宣了车型名称，还明确了它的定位——一款“超级电混高性能旗舰 SUV”。结合已公开的信息，不妨从外观设计、关键配置以及潜在卖点来看看，它是否有机会直面问界 M8 这样的竞争对手。
整体姿态依旧保持了旗舰的昂扬感，但在引擎舱和车身边角处，极氪加入了更多弧线元素，让整车的气质更柔和一些。比如点亮后呈 C 型的大灯轮廓、车前边缘的曲线变化以及引擎盖上的下沉沟槽，都显露出生动的减龄尝试。不过，前脸最抢眼的依然是直瀑式进气格栅，镀铬金属的高光效果带来浓厚的商务气质。要是真想往年轻化方向走，这一造型或许需要更大胆的涂装或结构调整。
车身尺寸已通过申报曝光——长宽高分别为 5100/1998/1780mm，轴距 3069mm。和大型 SUV 定位的问界 M8（长度 5190mm，轴距 3105mm）相比略小一些，但足以支持三排六座布局，同时还提供五座版本。考虑到极氪 8X的整体调性偏年轻，这样的尺寸已经足够实用。侧面线条是它最具动感的部分：全镀铬车窗饰条带有明显的前倾趋势，在 D 柱形成了运动化的 C 型结构；前后翼子板肌肉感更强，腰线则采用了类似欧系轿跑的 L 型大弧线，带出一丝运动 SUV 的味道。
来到车尾，整体风格偏向豪放，车顶轻微内收，与 D 柱形成阶梯感；两侧 C 型尾灯通过贯穿式设计强化了横向宽度视觉。不过纵向比例上略显“上轻下重”，稍微降低了视觉重心，这对希望年轻化的 SUV 来说是需要微调的地方。细节方面，矩阵式 LED 前灯拥有超过 2.5 万个钻石型切面，尾灯也有约 5.49 万个钻石型切面，既美观又提升了通光性能。车门采用无面差镜面设计，配合机械式门把手，在工艺精度与使用安全性之间找到平衡。
虽然量产版内饰暂未正式公布，但参照此前测试车的部分曝光，布局与极氪 9X 相近——悬浮式中控触屏、空调出风口保持一致。而 8X 似乎加入了更具运动感的方向盘，并在副仪表台设计了硬派 SUV 风格的抓握扶手，更贴合高性能定位。智能化方面，它将搭载带激光雷达与端到端大模型支持的千里浩瀚 H7 辅助驾驶系统，不仅能实现高速及城市领航，还在复杂路况下的决策与响应能力接近 L3 水准。至于双零重力座椅、17 英寸 OLED 滑移屏、Naim 高端音响等旗舰配置能否保留，还需等待后续信息。
动力部分延续了 2.0T 超级混动系统，发动机功率为 205kW，并有望沿用三电机加兆瓦电驱的高规格设定。900V 高压平台匹配 6C 超快充电池，参考极氪 9X，20%-80% 充电过程或可在 9 分钟内完成，充电效率明显领先于问界 M8、理想 L8。这些技术亮点有望完整继承下来，强化日常补能体验。考虑到定位中的“高性能”标签，极氪 8X很可能配备浩瀚 AI 数字底盘以及 48V 主动稳定杆，以提升多路况的应对能力。结合副仪表台的扶手设计，不排除它在轻度越野能力上更进一步。
最后来看定位与市场环境。问界 M8、M9 销量走高，极氪 9X 也在高端市场取得初步成绩，国产 40 万至 50 万元以上的车型已经能在一定程度上挑战传统豪华品牌。如今的极氪 8X延续旗舰优势，同时在设计上做了年轻化的尝试，但保留了颇具商务感的直瀑式中网。这种混合风格能否吸引到目标人群，还需要结合配置细节与最终售价做进一步评估。
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