冬天一开始启动车辆，很多人就惯性地要马上开暖风。：这个惯还真不能说错，也不是完全乱来。原因在于，燃油车的暖风不是靠空调制热，而是利用发动机产生的废热。这点，我觉得很多人都知道，因为暖风的温度往往跟水温有关。
据我一朋友说，他正干汽车维修，接连几个零售店老板都问他：为什么我家车暖风开久了都不热？是不是漏水或者水箱出了问题？我恍然大悟：其实问题不在水箱，而在于水温还没到90度左右。
我自己也试过，每次在车刚启动，看到水温表还在50多度，那暖风出风还是温温的，甚至偶尔还飘出点凉风。就算车外很冷，开暖风也是白搭。你如果一开启，暖气风还是凉的，还会让你觉得心里烦。因为你期待它快点暖和，结果反而比不开还慢。
你可以想象，水温表就像一场比赛的终点线。没有到达前，暖风就像用电吹风给自己补充暖气。虽然热量不是从外面送进来的，而是发动机余热，但如果没有等到水温上去，暖风效果差得不行。
那怎么办？我觉得，等水温拉到90度左右，大概三到五分钟，甚至低速走一段也行（估算大概3公里左右），暖风就真实热起来。刚开始开暖风，反而会费油？燃油车暖风本身不费油，但如果打开空调AC键，就会启动空调压缩机，严重浪费油。
我试过，比如在开车时先把空调A/C关闭，把温度调到22-25度，不要一下子调到最热。过程中的细节也挺重要——我刚才翻了下笔记，发现把风向调到脚和前挡风玻璃比直接对着脸舒服多了。对着脸吹，常常让眼睛干涩，还容易犯困。建议，车内风量设中等，等车暖和点再逐步调小。
怎么知道车里暖和了？我自己惯每隔半小时换一下内外循环，觉得到底有什么作用呢？除了把湿气排出去，也能避免氧气变少，让人不胀气、晕头转向。自动空调的好处在于，你只要按个Auto键，系统会自己调节。
还记得去年那次挺糟的经验。有次在寒冷的早晨，我忘了关掉空调，结果暖风一出，车里还飘着点冷空气。刚开始觉得没什么大不了，但开久了，感觉车内湿气变多，还让雾气越起越重。这时候我赶紧打开空调，把风对着前挡风玻璃吹，调到最大，三十秒雾就散了，感觉立马清爽许多。记得雾散了后要关掉空调，不然一直用空调反而浪费电，还可能伤到压缩机。
有很多人觉得，冬天不用开空调，其实不然。空调的除湿效果特别好，关键时刻能帮大忙。尤其是当车内雾气大，开开除湿，马上见效。
关于电动车，情况更复杂一些。它没有发动机余热，只能靠电加热或热泵。所以，一开暖风，续航会掉三成左右，有时候零下十度，续航甚至会减三成还多。出门前把车插着电源预热，效果比等开车后再用暖风要节能得多。我试过用座椅和方向盘加热，这个比集中开暖风省电多了。调到20到22度就差不多，风量不要一直开着最大，实际用电量能节省不少。
曾经有人告诉我，他们在车里睡觉开暖风，一闭眼，谁知道尾气还在车里流动。去年北京、哈尔滨都有人出事，车长时间怠速，尾气从缝隙涌进车厢。你想想，没什么味道，也看不到，一氧化碳少量积累都可能中招。真是吓坏我了。有朋友还调侃：别让暖风变成‘慢性杀手’。
这点提醒很重要，车里如果要长时间开暖风，一定要确保通风。哪怕只睡一会儿，也要开窗一条缝，把空气流通顺畅点。否则，就算你觉得暖和，也可能昏迷过去。
有个细节，暖风从脚底往上吹，挺讲究的。实际人体工程学早就知道，热空气从脚底进入车厢，比对着脸吹的感觉要舒服得多。即使很宅心，也得承认，暖风从脚底吹，整个人会更有安全感，不会觉得头晕。很多司机惯对着脸吹，结果反而觉得更冷或者更难受。
我还猜测这个设计不光是为了方便或暖和，可能还考虑到了车内空气流通的平衡（这个我没细想过，也不敢断定是不是对）。但实践告诉我，懂得先暖车、合理调节、注意通风，冬天开车，既不耗油，又暖和、省事。
所以，问一下自己：你一般什么时候开始等水温升起？会不会开冷风？这中间会不会因为怕冷，调错了按钮？（这段先按下不表）
我觉得，车本身并不讨厌等待，反而是这个等待帮你把油耗和空调智取最优化。唯一烦人的是，有时候操控按钮太多，容易忘记——刚才在想，车内的空气流向是不是最佳设置。
从操作经验看，合理的步骤可以省不少麻烦，也能让暖车更快见效。你是不是也有点琢磨：夏天吹空调热得多，冬天暖风也要后续跟着调节，才能达到最舒服的效果。像我这样一天天琢磨，心里会想：是不是还可以设计出更智能点的暖风系统？
这是个值得期待的问题吧。
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