2025年11月的汽车销量榜单发布，零跑汽车销售70327台，小米交付40235台，理想销售33181台，这几组数据背后，暗含着今年车市的多重看点。
零跑连续九个月位居新势力销量榜首，本月同比增长约七成。今年11月中旬其官方宣布提前45天完成全年50万辆目标。据零跑汽车官方微博与财报信息显示，三季度净利润达1.5亿元，经营状况改善显著。其“高配低价”策略，结合A10、Lafa5等新车型规划，为冲击百万销量奠定了基础。
据小米汽车官方微博数据，10月与11月连续交付超过4万辆，11月中旬提前完成全年35万辆目标，毛利率达到25.5%，首次实现单季度盈利。近期推出的“现车选购”服务，将全新车、官方展车与准新车打包销售，提升了交付效率与资金回笼速度。
理想汽车方面，11月交付33181辆，今年累计销量接近150万辆。理想纯电车型订单总量已超过10万台，计划2025年中将i系列产能提升至月产两万台。理想汽车创始人李想回归管理岗位，以优化增程与纯电的产品布局。
蔚来11月交付36275辆，同比增加约76.3%，其中乐道L90四个月交付量达3.9万台，全新ES8在七十天内交付两万多台，创下40万元以上纯电车型的新纪录。不过官方数据显示年度完成率为55%。蔚来正在推进多品牌策略，乐道、萤火虫等新产品的市场表现有待观察。
小鹏汽车11月交付36728辆，同比增长约19%，今年前11个月累计接近40万辆，同比增长约156%。X9环比增长161%，MONA M03连续15个月单月销量破万，总量超21万台；P7+连续一年保持15-20万元级纯电轿车销量领先。官方预计四季度盈利基本实现。
鸿蒙智行11月销售81864辆，同比增长近九成。其中智界连续两个月销量过万，享界达到6000台。全年目标完成率约为50%，但根据官方信息，其车型平均成交价接近40万元，在自主品牌中较为突出。
极氪科技11月销量63902辆，连续两个月突破6万台。极氪9X单月销量过万，平均成交价约53.8万元。领克11月销量超过3.5万台，领克900半年交付突破5万。岚图单月交付首次突破2万，智己交付13577辆，创品牌新高。
整体来今年车市的竞争正在从单纯比销量，转向盈利能力、产品结构和品牌力的多维比拼。零跑的盈利、 小米的高毛利率、鸿蒙的高均价，均反映了不同企业在竞争中的差异化优势。
消费者与市场更看重企业的真正实力而非单一数字。未来，技术积累、产品矩阵优化与品牌建设将成为新能源车企的核心竞争力。到2026年，行业格局或将更加清晰，届时谁能在销量与盈利间保持平衡，或许才能成为真正的市场领跑者。
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