那些曾经站在财富与身份顶点的豪车，如今却在拍卖场上悄然失去光彩。就像这辆宾利雅致728，曾以1400万元的落地价被广西一位商界大佬收入麾下，是当年令无数人侧目的象征，而如今车龄已逾21年，折价到原价的零头，依旧无人出手。
雅致系列是宾利在1998年至2009年间推出的全尺寸豪华轿车，衍生版本众多：绿标、红标、R型、T型、RL加长版、终章版等，而728是其中最为特殊的一款。它在B柱位置额外延长了728毫米，总车长超过6.1米，与同时期的劳斯莱斯幻影、迈巴赫62不相上下。
从2002年至2009年间，这款车型全球只生产了13台，年产量极少，有的年份甚至为零。中国市场一次性拿下了8台，剩下的则流向俄罗斯与中东。虽说“专为中国打造”的说法未被官方证实，但从数据来看，这款车在中国的稀有度毋庸置疑。
广西这辆雅致728在2004年5月正式上牌，车主正是当年被称为“广西首富”的何玉良。彼时他的事业正值巅峰，这辆车成为他身份的标志。它的总行驶里程至今只有8万多公里，平均每年运行不到5000公里，远低于普通私车的使用水平。车内真皮座椅和木饰细节至今依然光泽如新，几乎看不出岁月痕迹。
何玉良出身普通家庭，却抓住时代机遇，将银滩打造为热门旅游目的地，带动周边地产升温。他的投资遍及北海城市圈，吸引各地游客，也为当地经济发展作出了贡献。2004年正逢国内经济繁荣期，进口豪车税费高企，这辆728的价格在当时极为惊人，但与他的商业身份匹配得天衣无缝。
然而繁荣并非永恒。2008年全球金融危机波及中国市场，旅游与地产行业双双承压，何玉良的公司资金链开始吃紧。为维持项目运转，他以企业名义向社会筹资，承诺高收益，但方式涉嫌违规，金额规模逐渐扩大，涉及范围广泛。监管很快介入，2011年他被警方拘留。两年后经法院判决，因非法吸收公众存款罪获刑，并处罚金，公司破产，资产进入拍卖程序，其中就包括这辆雅致728。
拍卖自2014年启动，起拍价折合约880万元，只有昔日购入价的零头。然而每次亮相都无人竞价——买家顾虑车龄长、维修耗费高、配件难寻，加之车型过于稀有，拥有成本极高。到2025年，这辆车依然在仓库中蒙尘；进入2026年，里程表的数字早已定格，灰尘只会越积越厚。
有人说，玩老车是没钱的象征。其实真相恰恰相反——老车保养与维修的费用远高于常规用车，稍有问题就可能是一笔不小的开销。中国豪车市场从零起步到如今遍地开花，消费者早已不再单纯追求稀有与故事，实用性与维护成本让这些昔日的传奇在市场上不得不面对冷清的现实。
你觉得，如果有机会，这辆曾经的风云座驾会有人再次把它开上路吗？
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