10万块钱买电车,现在已经卷到什么程度了?
比亚迪海鸥月销1.5万台,吉利银河星愿直接卖疯,就连极狐T1这种小众选手都能站稳脚跟。这价位的电动代步车,说实话,已经不是"能不能开"的问题了,而是"怎么开得更爽"的较量。
可名爵MG4偏偏不按常理出牌。
别的车都在拼谁更萌、谁更省、谁更像买菜车的时候,MG4突然掏出张王炸——**顶配直接给半固态电池**。这操作,就像在村口小卖部买烟,老板突然给你塞了条中华。
这不,咱今天就得好好掰扯掰扯这台车。
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**先说个扎心的事儿**
你去4S店转一圈就明白了。海鸥、星愿这些车,基本都是微型车或者小型车的底子,轴距2米5撑死了。而MG4呢?**轴距直接给到2750mm**,妥妥的紧凑型车尺寸。
这意味着什么?后排空间能跷二郎腿,后备厢塞几箱矿泉水不在话下。关键是,人家价格还是6.98万起步,跟那些小车一个段位。
这就尴尬了。
本来想买台占车位、接娃的小电驴,结果发现这钱还能买台"准家用车"。谁能不心动?
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**半固态电池,到底是噱头还是真功夫?**
说回那块电池。
现在市面上的电车,冬天掉电、夏天虚标,已经是公开的秘密。你买台400公里续航的车,实际能跑300公里就得烧高香。可名爵这次玩得有点狠——顶配版的半固态电池,**官方敢说"表显437km,实际能跑437km"**。
注意,是1:1。
这话要是放在以前,我直接当笑话听。但半固态电池这东西,确实在能量密度和安全性上比三元锂强一截。简单说,就是同样的电池容量,它能榨出更多实打实的里程,而且不容易像液态电池那样"热失控"。
当然了,这技术还没经过大规模市场验证,所以我也不敢拍胸脯保证。但至少,**名爵敢把这玩意儿装在量产车上,这份胆子就值得一个赞**。
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**动力这块,有点东西**
120kW的电机功率,放在10万级纯电车里,真不算低。
海鸥那些小车,电机功率基本都在50-70kW之间,起步肉、超车慢,只能说"够用"。可MG4不一样,**0-50km/h加速只要3秒**。
什么概念?你在路口等红灯,旁边停了台燃油车。绿灯一亮,你轻点电门,嗖一下就蹿出去了,对方油门都还没踩下去。这种"电车特有的爽感",开过的人都懂。
而且这车不是那种"起步猛、后段软"的调校。即便你已经跑到时速50公里了,再深踩电门,推背感依然明显。市区超车、并线,根本不带犹豫的。
有一说一,这钱花得值。
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**但别高兴太早,槽点也有**
坐进车里,我第一眼看到的是那块15.6英寸的大屏——2.5K分辨率、骁龙8155芯片,流畅度确实没话说。540°全景影像、50W无线充电、256色氛围灯,这些配置该给的也都给了。
可问题来了。
**你伸手摸中控台、门板,全是硬塑料。**
不是那种软质搪塑,是真·硬塑料,摸上去咯嘣脆。这就是传统车企"成本控制的精准性"——该花的地方花,不该花的地方一分不多给。所以新车刚提回来,车里那股味儿能熏得你头晕。
说白了,名爵把预算全砸在了电池、电机和芯片上,内饰用料这块,能省就省了。
这合理吗?从成本角度看,合理。从用户体验看,多少有点寒碜。
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**所以,到底值不值得买?**
如果你就想买台便宜的电动代步车,对空间没要求,那海鸥、星愿确实更合适。
但如果你预算卡在10万以内,又希望车子**空间大点、动力猛点、技术新点**,那MG4真的可以考虑。特别是那块半固态电池,虽然还没经过大规模验证,但至少代表了一个方向——**电车不应该只卷价格,更该卷技术。**
名爵这次算是摸着良心说话了。6.98万起步的价格,给你紧凑型车的尺寸、准家用车的动力、还敢尝鲜半固态电池,这份诚意,放在如今这个满是"油改电"和"PPT造车"的市场里,真不多见。
当然了,如果你特别在意内饰质感,那还是去摸摸实车再决定。毕竟10万块钱也不是大风刮来的,得花在刀刃上。
最后问一句:你们觉得,10万以内的电车,**到底该卷配置,还是该卷技术?**
评论区见。
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