数据显示，今年1-9月，新能源车型累计渗透率已达52.15%，其中9月单月渗透率更是冲至58.37%。这里面比较有意思的是，汽车消费的市场结构也在悄然变化：混动车型增长普遍放缓，而纯电车型增速持续加快。10月，国内燃油车零售同比下降10%，增程车型下降7.7%，插混车型下降10.3%，而纯电动市场零售同比增长20%。新势力品牌中，纯电与增程的结构占比从去年的49%:51%转变为今年的74%:26%，纯电时代正加速到来。
在这一背景下，大三排SUV细分市场迎来重要拐点。蔚来全新ES8作为纯电大三排SUV的代表作之一，凭借900V架构和大空间以及便捷的充换电补能体系，获得了广泛认可，该车在9月下旬正式上市，11月份单月交付量已经超过10000台，与同级别增程产品形成分庭抗礼之势。
外观方面，蔚来全系车型的原创度以及颜值方面在汽车市场是获得广泛认可的，全新蔚来ES8也不例外，采用最新的家族式设计语言打造，从X-Bar进化到了Shark Nose，整体造型设计更加前卫、时尚，同时也符合大型SUV该有的气场。
车头部分相比前代显得更加高大简约，采用封闭式格栅和分体式大灯组，上半部分是LED日行灯，下半部分是像素矩阵式LED大灯组，并加入更多迎宾效果，支持3套迎宾灯效、3套迎宾投影以及2个投影灯光秀，智能高清投影大灯HDPL照射范围拓宽至6车道，夜间行车更安全，并且支持FOTA持续进化照明能力。
侧面线条流畅，体型庞大，体态修长，配合隆起的轮眉线条和肩线，有着不错的肌肉感，黑顶与车身的撞色设计有着很强的时尚感，车尾部分设计简洁，配备贯穿式尾灯组，内置600颗LED光源与480颗SuperRed超红LED粒子，电量之后非常醒目。
内饰方面，蔚来ES8采用环抱式座舱设计，提供4种内饰主题供选择，分别是苏木红、珍珠贝、岱山蓝、帕米尔棕，不夸张的说，蔚来在内饰高级感的营造上不输奔驰这类传统豪华汽车品牌，内饰的选材用料以及工艺部分都没得可挑剔的。车内大量的运用软性材质包覆，面积达到了52平米，主要接触面实现了100%覆盖，甚至这种软包一直延伸到了后备厢，中间搭配的是哑光金属以及自然木纹肌理饰板，车内一圈下来使用长度达到了27.5米，档次感很高，另外细节部分同样很考究，比如音响罩采用金属拉丝工艺，座椅蒙皮采用刺绣绗缝工艺来提升质感。
作为新势力品牌旗舰车型，座舱智能化同样做的不错，车内搭载Skyline天际线屏幕，由48英寸miniLED数字天际空屏+15.6英寸AMOLED中控横屏组成，内置自研“神玑NX9031”与高通SA8295P芯片组成的中央计算平台，搭载SkyOS·天枢整车全域操作系统，从底层打通智能硬件、计算平台、通信与能源系统，涵盖车控、驾驶辅助、座舱、移动互联等多个领域。同时，车内还配备38英寸AR -HUD平视显示系统，也用了miniLED显示技术，成像清晰，内容丰富，不用低头就能读取驾驶相关信息，开车更安全。
另外车辆后排还提供有8英寸控制屏和21.4英寸mini-LED天空屏，支持杜比视界播放，画面细腻，色彩饱满。配合天琴8.1.4.2沉浸声音响系统，车内可实现多达27个扬声器的环绕声场，为用户带来影院级的影音享受。
车载智能助手NOMI Mate 3.0具备多场景语音交互能力，可实现6音区识别控制，能控制全车超过3000项功能，从空调调节到导航设置，均能通过自然语音指令完成，且具备上下文理解能力，洞察当前语境、制定行动方案等。
全新蔚来ES8的尺寸和轴距比老款车型有了大幅提升，长宽高分别达到了5280×2010×1800毫米，轴距达到3130毫米，车长增加了181毫米，轴距加长了60毫米，相当于是大了一圈，车内采用2+2+2的6座和2+3+2的7座2种座椅布局，在大型SUV阵营里是少有提供7座的SUV车型。
尺寸加大，轴距加长之后，车内三排乘坐空间都较为宽敞，满足全家出行没问题，尤其值得注意的是新车的装载能力很强，满载6/7人的情况下，后备厢还有547升容积，能轻松塞下7个行李箱和一些背包，另外，它还有个230升的前备厢，同样可以塞下数个行李箱或者背包等物品，与后备厢一起，可实现“6人12箱”无压力，第三排座椅可以放倒，放倒之后后备厢容积能扩展到1561升，7座车型的第二排座椅也能放倒，二三排都放倒之后，能扩展到3230升，搬家都没问题。
蔚来ES8配备了三把零重力座椅，包括女王副驾和二排两个独立座椅，这在同级别车型中是比较少见的，支持多向电动调节、加热、通风和按摩功能。第二排座椅支持一键零重力模式，右座还配备脚托、电动扶手，第三排座椅有130毫米的前后调节行程和130度靠背角度，可以找到比较舒适的坐姿，整体乘坐体验堪比头等舱。座椅采用Multi-layer 15 层舒适结构，用料扎实，兼顾柔软度和动态支撑，久坐不累。配备智能调光隐私车窗，四区独立控制，三档调节，进一步增强了车内私密性，无论是家庭出游还是商务接待，都能从容应对。
驾驶辅助方面，全新蔚来ES8搭载Cedar AQUILA超感系统，包含3个激光雷达、1个4D成像毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头等，共计31个高性能感知硬件。基于NWM世界模型，系统支持NWM点到点全域领航辅助驾驶，覆盖城区、高速、城市快速路、园区以及停车场等场景。另外还支持NWM智能泊车辅助功能，支持遥控泊车、拖框随心停、换电站泊车等功能。
基于全域900V高压架构打造，标配102度电池包，CLTC综合续航里程达635公里。百公里电耗仅为16.6度。采用前后双电机四驱布局，最大功率520千瓦（前180/340），峰值扭矩700牛·米，零百加速仅需3.97秒，极速220公里/小时，性能表现媲美百万级燃油SUV。
在充电补能方面，蔚来ES8支持420千瓦超快充，实测0-99%充电耗时55分钟，峰值充电功率达311.1千瓦，平均功率108千瓦，兼容市面上主流第三方充电桩。此外，蔚来还构建了覆盖全国的充换电网络，截至当前已累计建设超8300座充/换电站，其中包括超3600座换电站和超4770座充电站。组成9纵11横16大城市群高速换电网络，以及超1000座高速公路换电站，为用户提供了“可充可换、无焦虑”的出行体验。
底盘方面，全新蔚来ES8采用了前、后五连杆独立悬架组合，并配备双腔空气弹簧与CDC连续可调阻尼减振器，支持100毫米高度调节行程，支持智能斜坡调平功能。这套底盘系统经过国际化团队调校，保证驾驶乐趣的同时兼顾乘坐舒适性。在通过颠簸路面时，悬架能有效过滤振动，车身姿态保持平稳。
此外，车辆还配备“车道级4D全域舒适领航”技术，可根据路面状况实时调整悬架刚度与阻尼，提升通过颠簸路段时的平稳性。针对电动车常见的晕车问题，ES8通过“后排尊享模式”“智能舒适刹停功能”等功能，有效缓解乘客不适感，提升乘坐舒适度。
安全性能方面，白车身采用笼式结构，铝合金与高强度钢混合占比达到了89%，扭转刚度达40136N·m/deg。前后都设计了多重缓冲结构，确保乘员舱安全，配备11个安全气囊，包含坐垫安全气囊和远端气囊，主动安全方面，借助众多传感器，提供主动刹车、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、前/后方碰撞预警等功能。
结语
综合来看，全新蔚来ES8在纯电大三排SUV的细分领域一炮而红，目前来看，同级别和同价位区间还没有对手。随着纯电车型增速反超增程，以及越来越多BBA用户转向蔚来，蔚来ES8在高端智能电动车中的地位越发稳固。
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