大多数豪华车的贬值率都高于普通轿车。由于大多数豪华车来自欧洲品牌，它们的动力系统往往更复杂，维护和维修难度也更大。因此，随着车龄增长，愿意购买这类二手车的买家也相对较少。当然，雷克萨斯是个例外，它基本上继承了丰田的可靠性。
不过，我们这里不会重点介绍雷克萨斯，因为如果你研究一下其他一些欧洲豪华品牌，就会发现其中确实有一些可靠的车型，前提是你严格按照保养计划进行维护。诚然，它们的保养成本略高于雷克萨斯，但它们的二手车残值略低，所以总体来说，两者各有优劣。
好事成三
宝马3系，尤其是G20或现款车型，堪称兼具实用性、舒适性和性价比的二手豪华轿车典范。选择改款前或生命周期调整前（LCI）车型（宝马官方称之为2019-2022款），您很可能就能以非常优惠的价格入手一辆。
二手价格与该细分市场一致
根据iSeeCars的数据，一辆 车龄五年的宝马3系（2020款）的平均二手车价格为28,042美元。然而，该媒体对两款五年车龄的雷克萨斯IS车型的二手车价格进行了区分。涡轮增压四缸IS 300的二手车价格与宝马3系的平均二手车价格基本持平，为28,357美元；而V6发动机的IS 350 F Sport二手车价格则略高，为32,183美元。
为什么要拿它跟IS比较呢？因为IS在紧凑型豪华运动轿车细分市场中拥有最高的保值率。3系或许不是最好的，但它的贬值率与同级别车型基本一致，这一点您稍后就会看到。此外，虽然3系的保养成本略高于IS，但3系更高的贬值率弥补了这一点，最终您将获得一辆驾驶体验更佳的车，这一点您稍后会了解到。
为什么选择3系？
但如果保值率不高，我为什么还要推荐3系而不是IS呢？原因很简单——它兼具实用性、舒适性和性价比，以及同级别领先的运动操控性。更重要的是，宝马3系的发动机——尤其是B48 2.0升直列四缸涡轮增压发动机和传奇的B58 3.0升直列六缸涡轮增压发动机——在可靠性方面为宝马品牌树立了新的标杆。等等，什么？可靠的宝马？没错，我没开玩笑，这可不是随便说说。
还有一款330e插电式混合动力车型，生产至2024款，其B48发动机搭配电动机和大容量电池。但您或许会惊讶地发现，它的不足之处远多于优势。宝马330i的售价略低，油箱容量为15.6加仑，EPA续航里程可达452英里。而330e呢？令人遗憾的是，其油箱容量仅为10.6加仑，纯汽油续航里程仅为288英里，加上电池后也只有310英里。此外，330i的综合油耗为29英里/加仑，比其插电式混合动力版本高出2英里/加仑。真是讽刺，不是吗？
可靠性和维护
2019-2022 款宝马 3 系发动机都展现出一种共同的机械美感。B48 和 B58 虽然气缸数不同，但它们的模块化结构意味着它们也共享零部件、可靠性，有时也会出现一些问题（尽管很少）。
宝马2025年最佳、最可靠的发动机
最初的B48和B58发动机都存在一些早期用户常见的缺陷，但随着不断改进，发动机的可靠性和耐用性也日益提升。B58已成为宝马有史以来最可靠的发动机之一，而B48也继承了这一特性。这得益于其封闭式缸体设计，使其非常耐用且刚性十足，同时还采用了钢制曲轴和锻造铝活塞等坚固部件。此外，这两款发动机还配备了正时链条、缸内直喷系统以及高达11:1的压缩比（对于涡轮增压发动机而言），因此必须使用91号优质汽油。
遗憾的是，更严格的排放标准在一定程度上影响了这些发动机的耐用性。2022年，宝马开始为这些发动机配备48伏轻混系统，首先应用于M340i的B58发动机。到2025款车型更新时，330i也配备了同样的轻混系统。宝马刚刚优化了这些发动机的可靠性，如今又增加了电气化系统，这将再次考验B48和B58发动机在长期使用中的表现。
塑料制品并不出色
尽管发动机本身性能强劲，但有些部件的耐用性却不尽如人意，需要特别注意。宝马坚持使用塑料材质的机油滤清器壳体和机油泵转子壳体，是这两款发动机的主要缺陷。B48 和 B58 发动机普遍存在这个问题，宝马也已在 2021 年左右针对 B58 发动机进行了改进（宝马并未给出具体日期）。在 2021 年之前，部分配备高性能冷却和轮胎套件（选装代码 ZTK）的 B58 车型则使用了升级后的金属材质部件。务必确保您购买的二手 3 系已经更换了更耐用的原厂机油滤清器壳体和机油泵转子壳体。
务必检查气门室盖垫，因为随着使用时间的增长，这些部件会变脆，可能导致漏油。这种情况在早期的B48和B58发动机上更为常见，因为宝马为了缓解这个问题，试图通过提高发动机的保温性能来降低漏油风险。此外，还要注意水泵或节温器是否存在冷却液泄漏，因为这些部件也使用了会随着时间推移而老化的塑料材质。关键在于尽早发现这些部件的磨损情况。这样做，您就会发现B48和B58发动机的可靠性其实相当不错，因为其他车型在使用一段时间后也会出现类似的问题。
3系驾驶感受
幸运的是，我开过四款宝马3系，从入门级的318i、330i、M340i旅行版，到梦寐以求的M3旅行版。以下是关于3系驾驶体验你需要了解的一切。
舒适实用
雷克萨斯IS的后排空间略显局促，V6发动机动力也不够强劲（虽然声浪悦耳）。我对奔驰C级目前的设计理念也不太感冒，而奥迪A4和IS一样，也到了该换代的时候了。这样看来，宝马3系就成了最佳选择。在市面上众多豪华紧凑型运动轿车中，宝马3系堪称最均衡的车型。对于日常驾驶而言，B48或B58发动机搭配全球最佳自动变速箱——ZF 8速自动变速箱（不服来辩），足以满足你对豪华车动力系统的所有期待。
动力输出如丝般顺滑，动力澎湃，响应灵敏，这套发动机和变速箱的组合在任何情况下都能游刃有余。而且，就其动力而言，燃油效率也相当出色。美国环保署（EPA）测得330i的综合油耗为30英里/加仑（约7.8升/百公里），考虑到其动力输出，这一油耗表现堪称卓越；而加装xDrive全轮驱动系统（AWD）后，油耗仅增加1英里/加仑（约0.2升/百公里）。搭载B58发动机的M340i，综合油耗仅增加5英里/加仑（约0.2升/百公里），加装xDrive系统后，燃油经济性依然保持不变。
以正确的方式展现运动精神
但你购买宝马3系的主要原因在于它的运动性能。诚然，3系从未真正恢复到E46和E90的运动激情，但G20相比F30有了显著提升。尽管为了追求极致的舒适性而略微牺牲了一些运动性能，3系依然是同级别车型中运动性的标杆。它的转向精准且力度适中，虽然路感并非最丰富。车身控制非常出色，这也是车辆向驾驶员传递操控信息的一种方式——即使是标准悬架调校也如此。
诚然，这套悬挂系统偏硬，但并不难受。不过，如果选装M运动悬挂，就会感觉太硬了。3系最好的悬挂系统是自适应悬挂，它既能保证足够的舒适性，又能根据需要调整悬挂力度，使之成为同级别中最具运动感的轿车。另外值得一提的是，由于iDrive 7系统仍然大量采用实体按键，改款前的3系操控起来更加便捷。
全部评论 （0）