奔驰EQE:出四驱版也跑不过ET7,但为豪华这50多万花得值?

奔驰EQE:出四驱版也跑不过ET7,但为豪华这50多万花得值?-有驾

毫无疑问,较早前奔驰EQS的发布让我们看到了奔驰准备全面进军纯电汽车市场的决心,而随后EVA纯电平台的第二款产品——奔驰EQE(图片|参数)的到来,也进一步拉近了我们与“正宗”奔驰纯电车型的距离,不到50万元的价格还挺亲民。不过虽然价格便宜了,但先期上市的奔驰EQE在产品性能上和同级的国产新势力还是有些差距,所以奔驰也决定再次出招,带来奔驰EQE 500 4MATIC,相比奔驰EQE 350,新车将搭载双电机四驱,零百加速预计在5秒内。那么问题来了,花50多万,奔驰EQE 500 4MATIC是否会比蔚来ET7更好呢?

比蔚来ET7短132mm,但奔驰EQE看着更优雅

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从申报信息中可以看到,奔驰EQE 500 4MATIC外观上和奔驰EQE 350保持了一致,除了尾标换上了“EQE 500”和“4MATIC”外,你很难察觉到改变。

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不过即便如此,由于奔驰EQE设计足够个性,因此带给人的视觉感受还是挺优雅、潮流的,例如流畅的车身线条、带有无数星辉标的封闭中网,都是奔驰的标志性设计,而伸缩式门把手、3D结构的尾灯、车尾下方的扩散器则提升了车辆的科技与运动感。

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相比之下,蔚来ET7则是完全另一种设计风格,车身线条简洁、运动,车头分体式大灯以及细长日行灯一看就是蔚来的产品,溜背设计、大尺寸轮毂让车辆有了轿跑车的气质,是奔驰EQE之外的完全另一种风格感受。

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在车身尺寸方面,奔驰EQE 500 4MATIC车长不到5米,要比蔚来ET7短了132mm,不过它的轴距却达到了3120mm,比蔚来ET7还要长,因此视觉呈现上两车差别并不大。

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从实际乘坐与空间体验上看,蔚来ET7的表现要更好,尤其是在后排方面,蔚来ET7的腿部空间更宽敞,后排靠背倾斜度也要更大。相比之下,奔驰EQE后排空间表现一般,靠背也有些垂直,好在“老板键”和延伸到后排车顶的全景天窗能进行一些弥补。

同样是纯电中大型轿车,但智能和豪华两车都没做到兼顾?

众所周知,特斯拉的车内座舱采用的是极简风格,其目的是为了更好的展现科技感,但也正是它带的好头,让国内新势力们都热衷自己的极简“座舱”,蔚来ET7也不例外。

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不过蔚来ET7作为售价50万元左右的纯电中大型轿车,在“极简”方面相对还比较收敛,除了全液晶仪表、中控大屏外,还推出了不少车内配色以及木纹、麂皮等不同材质的装饰板,最后在配合氛围灯,因此带给人的感受是简洁但不单调。而在配置方面,蔚来ET7各类科技、娱乐、座椅配置也相当齐全,比奔驰EQE表现更好一些。

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奔驰EQE作为一个豪华品牌,在座舱方面自然有着自己的风格,但受制于定位,奔驰EQE并没有配备和奔驰EQS一样的一体式屏幕Hyperscreen,不过奔驰毕竟玩豪华有百年历史,因此在纯熟的手法下,奔驰EQE的豪华感依旧可以吊打同级任何一款车型。这方面我们可以从奔驰EQE车内带背光的星辉装饰板或者胡桃木面板,麂皮包裹的车门板、中控台,独特的圆形空调出风口等细节中充分感受。

奔驰EQE:出四驱版也跑不过ET7,但为豪华这50多万花得值?-有驾
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更重要的是,通过12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸触控大屏,搭配主动环绕式氛围灯,奔驰EQE的座舱呈现出比蔚来ET7更好的科技感,这一点相信也是消费者喜欢奔驰的地方,每一分钱都花在了看得见的位置,尽可能做到了科技和豪华的兼顾。

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蔚来ET7内饰豪华、科技感虽然不如奔驰EQE,但在智能驾驶、智能座舱方面却有较大优势,也算是国内的顶级水平,包括配备了英伟达Drive Orin芯片,综合算力高达1016 TOPS,匹配包括激光雷达在内的二十多个车身传感器,能够达到L2以上的智能驾驶水平,并且也为今后的升级提供了硬件冗余,相比奔驰EQE,蔚来ET7的产品价值更多也体现在了这个地方。

有了四驱5秒内能破百?但还是跑不过ET7

奔驰EQE:出四驱版也跑不过ET7,但为豪华这50多万花得值?-有驾

之前奔驰EQE 350只搭载了一台单电机,最大功率215kW,零百加速6.7秒,CLTC最高续航为752km,动力表现一般,但续航不错。而最近在申报信息中出现的奔驰EQE 500 4MATIC,在动力方面有了大幅升级,用上了双电机四驱,其中前电机最大功率为135kW,后电机最大功率为215kW,预计0-100km/h加速将拥有5秒内的表现。

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毫无疑问,奔驰EQE 500 4MATIC的动力水平相当不错,完全可以称得上性能车了,但是在纯电领域性能越来越“廉价”的背景下,还是不及国内多数新势力。蔚来ET7全系车型都配备的是双电机四驱,电机总功率为480kW,零百加速时间仅为3.8秒,妥妥超跑水平,并且还配备了空气悬架,另外,根据电池能量不同,它的CLTC最高续航里程为675km,总体来说,动力表现肯定是领先奔驰EQE 500 4MATIC。

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但值得注意的是,奔驰EVA平台旗下车型对于能耗控制一向不错,一些电控技术的使用和空气动力学的优化也能明显提升车辆的续航表现,因此对于奔驰EQE真正的用户群体来说,或许提升1-2秒的动力,还真不如将续航做精准有用。

结语

综合来看,奔驰EQE和蔚来ET7虽然同为中大型纯电轿车,但其实他们是“性格”完全不同产品。追求感官上的豪华与智能体验,认可奔驰这样的豪华品牌,那么奔驰EQE能更好满足你;蔚来ET7则代表国内造车新势力的顶级水平,智能驾驶、动力、驾控等方面即便放在全球市场,也相当能打,是那些喜欢新鲜事物,前沿智能科技年轻人的最好选择。所以同样50多万的两车如何选,就得看大家各自的需求了。

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