那天晚上我在看屏幕的时候突然发呆，手指在触控板上划来划去好像要着火一样了。忽然之间车机弹出了一个更新提示，在这里小鹏天玑AIOS6.1.0出现了。
我把凉茶喝了一半，然后就点了一个确认键吧。如果这东西真的像宣传中说的那么厉害的话，我们手里的这些车就可以称得上是精了。
大家都在讨论这次更新，我觉得这里面有两个挺有意思的地方。
第一个就是所谓的“端到端”，到底能不能使汽车像老司机一样熟练，还是仅仅是一种堆砌代码的噱头？
我认为这是把驾驶决策权从死板的规则库里释放出来，扔进神经网络的大门里去，在这里就相当于以前教徒弟开车时要手把手地告诉他们“看到灯亮了就要踩刹车”，现在直接给弟子看上千万公里的道路视频，并让他自己领悟什么是礼让和变通。
这不是简单的优化，而是对机器的逻辑进行重塑，在它面前一堆破烂事儿中学会做人。
第二个话题是底盘以及交互方面的问题，目前厂家都喜欢做软件定义汽车的事情了，但是机械质感的那股子感觉真的可以靠一行指令就变成花儿了吗？
我觉得这是对舒适区的一种妥协，把悬架刚度交给算法来调节虽然方便了人，但是那种人车合一的机械沟通感恐怕就离我们越来越远了吧。
现在的车往保姆的方向进化，你只需要坐着就行，剩下的交由算法来完成。但是这是进步还是倒退呢？这就得打个问号了。
把时间调到更新安装完毕的时候，开着车往五环外溜达。
这车机界面真的好看了很多，UI布局重新洗牌了似的，在滑动的时候感觉就像在溜冰一样流畅自然，并且比以前那种卡顿的便秘感要好多啦。
最让我兴奋的是城区无导航NGP，以前开车还得先定个目的地担心它在立交桥上迷路了呢？现在直接开启漫游模式，在那里观察路况的时候简直比我开了十年车的老司机还要小心。
特别是遇到没有标线的烂路的时候，它竟然可以发现旁边的异形障碍物，并且有预判的能力，在后座我捏了一把冷汗之后又长舒了一口气。
这波更新的底气，还是那套VLA2.0大模型。
这东西就相当于给车子装上了一个大脑，不再只是简单地用摄像头扫一下了，而是可以把视野里的一切信息都融合起来进行处理，并且速度非常快。
我在路边乱停的地方试过，车子不但没有慌张，反而像开了天眼一样稳当又安全地绕过了那个地方，并且这种从容感比以前要好很多。
泊车也是这样，实时渲染的图像可以看清楚地上的烟头了，效率高得让我觉得以后考驾照的时候没必要再学侧方停车了吧。
其实回想一下，几个月前我刚提车的时候系统操作起来还比较麻烦，语音控制经常像个聋子一样，在稍微嘈杂一点的地方就听不清指令。
那时候谁能想到，才过了多久的时间呢？这辆车就仿佛换了一个新的灵魂一样。
现在它不仅可以理解你的意思，还可以通过底盘的“运动+”模式来根据你的心情改变悬架硬度，那种触感上的反馈也已经达到了极致。
看着窗外飞驰而过的街景，我不禁感叹现在的车越来越聪明了，但是我也在思考着我们对于智能化的依赖是否正在使人们失去一些最原始的乐趣。
但是话说回来，在北京城的车流中，有一个可靠的“AI管家”来分担你的压力本身就是一种难得的自由。
这更新推送的不仅仅是代码，也是对未来的小小妥协和探索。
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