理想汽车是混动还是纯电？

理想汽车是混动还是纯电？其实答案很简单——理想全系都是“增程式混动”，但开起来像纯电！

为什么称它为混动？

发动机不直接驱动车轮是关键

理想车型搭载了一台1.5T发动机（官方称为增程器），但它的角色并非直接驱动车辆，而是专职充当“发电机”——既能为动力电池充电，也能在需要时直接向电机供电。车轮始终由电机独立驱动，因此行驶质感与纯电动车高度一致：安静无顿挫，动力输出线性平顺。

这种设计本质上是串联式混合动力（增程式），通过发动机发电+电机驱动的组合，既保留了纯电车的驾驶体验，又通过加油功能消除了续航焦虑。

能加油也能充电

短途：纯电模式跑200公里左右（CLTC工况），家里有充电桩的话，日常通勤几乎不用油。

长途：没电了加油就能继续跑，没有续航焦虑，这点比纯电车方便。

为啥又说它像纯电？

驾驶感受：电机扭矩大，加速快（比如L9零百5.3秒），没有变速箱顿挫，安静得像开“大沙发”。

智能配置：车机、辅助驾驶和纯电车一样卷（比如理想AD Max支持城市NOA）。

用户画像：90%车主家里有充电桩，平时当纯电开，增程器只是“备用电池”。

和普通插混（PHEV）有啥区别？

对比项 理想增程式 比亚迪/吉利插混

发动机作用 专职发电 可直接驱动车轮+发电

驾驶体验 更接近纯电（无变速箱） 低速像电车，高速发动机介入

油耗 高速略高（6-7L/100km） 高速更低（5L以内）

适合谁买？

推荐：家里能装充电桩、偶尔跑长途、想要“电车体验+油车便利”的家庭用户。

不推荐：追求极致省油（高速多选插混）、或预算有限（理想车型30万起）的朋友。

总结：理想本质是“能加油的纯电车”，用混动技术解决了续航焦虑，但核心体验向纯电看齐。如果你想要一台“没有里程焦虑的电车”，它值得试驾！